传祺GS3影速动态评测：运动小钢炮，强动力还能兼顾低油耗

2023年的除夕夜，重庆以一场史无前例的烟花秀吸引了300万人现场观看，而在线上的热度甚至超过了春晚，在各大社交媒体上都能看到网友对重庆的赞美和羡慕。作为中国最年轻的直辖市，重庆给人的感觉总是充满活力，让人惊喜。

回归到中国汽车品牌，笔者认为近两年同样有不少品牌非常出彩，广汽传祺就是其中之一。特别影豹（参数丨图片）的推出，可以说开启了中国品牌运动化的潮流，到后来的影酷，再到今天我们要在重庆试驾的传祺GS3影速，它已经是“影”系列的第三款新车。

所以，当代表了传祺品牌年轻活力的传祺GS3影速来到这座具有独特地域文化的城市，这趟“年轻”与“年轻”的碰撞之旅，尤其让人期待。

不少人最初关注传祺GS3影速往往是因为颜值，锐利的线条充满了运动属性，前后灯组设计都用了三角形切割元素，既凌厉又极具辨识度。另外还有R-STYLE版，增加了夸张的前铲和中置双出尾排，原厂车型就有了改装车的效果。

但传祺GS3影速定义的年轻，好看只是基础，并非核心竞争力。“省”、“劲”、“大”，才是传祺GS3影速领先同级的优势。

试驾的第一天先从一场节油赛开始，官方给出的数据是6.18L/100km，但到来了爬坡上坎都是日常的山城，油耗还能这么省吗？节油赛全程70km左右，囊括了中心城区道路、省道和高速路况，笔者全程开启经济模式，空调设置在了25度，风速2挡，最终开出了4.9L/100km的油耗。原本以为胜券在握，可到了结果公布环节，竟然有媒体老师开出了4.1L/100km的超低油耗，在佩服其驾驶技术的同时，也让人看到了传祺GS3影速省油的无限潜能。

节油赛之后就开始了自由试驾，笔者也开着传祺GS3影速打卡了重庆的网红景点李子坝轻轨穿楼和洪崖洞等。只有亲身到了这里才能明白，为什么每逢节假日这些网红景点附近都会封闭车辆通行，来让游客打卡拍照。因为游客实在太多，人行道根本挤不下，由此也造成了非常严重的道路拥堵。

不过此时，传祺GS3影速搭载的L2级智能辅助驾驶，也正好有了用武之地，只需方向盘上的一个按键就能轻松激活自适应巡航、车道保持等功能，基本可以解放双脚，既能减轻驾驶疲劳感，又能增强行车的安全性。

当然在重庆试驾一定要去南山的山路跑一跑，而传祺GS3影速也搭载了影豹的同款1.5T发动机，最大功率130KW，最大扭矩270N·m，应对重庆的山路是绰绰有余。但为了测出传祺GS3影速的性能极限，试驾的第二天我们来到了封闭的场地，在这里准备了麋鹿测试、零百加速等科目。

在麋鹿测试环节，对车辆转向的精准性，以及悬架的支撑都是一个很大的考验，测试通过的速度越快，说明车辆的操控性越好，官方给出的麋鹿测试最高速度为76km/h，当天的最好成绩与此非常接近。不过具工作人员告知，前两天有嘉宾开出了接近80km/h的极速，确实让人有些难以置信，毕竟传祺GS3影速只是采用了同级比较常见的前麦弗逊，后扭力梁悬架，只能说明传祺工程师对底盘的调教功力确实了得。

而在零百加速环节，笔者的亲测成绩为7.7s，虽然与官方的7.5s有差距，但也体验了一把R-style版的弹射起步，在10万级SUV中如果你要体验推背感，那么不妨也来试试传祺GS3影速。

说完了“省”和“劲”，最后来说一说“大”，传祺GS3影速长、宽、高分别达到了4410(4446)mm/1850mm/1600mm，轴距为2650mm，在车内还设计了21处人性化储物空间。特别是后备箱设计了两层可调，既可以与放倒后的后排座椅保持平齐，形成一个巨大的纯平空间，又能得到一个下沉空间，在常规状态扩大后备箱储物能力。虽然传祺GS3影速被定位为A0级SUV，但通过对空间的深度挖掘，其实用性并不输给很多主流A级SUV。

红点车评

也许有人会问，在新能源大潮下，传祺GS3影速为何还要坚持燃油动力？这是因为，在一些入门级车型中，为了得到更具品质的驾乘感和更好的实用性，新能源未必就是最佳选择。

参考现款传祺GS3的价格，预计传祺GS3影速的售价也将在10万元左右，非常适合首购人群。而在同价位车型之中，无论是比颜值，还是拼性能，或是讲实用性，相信传祺GS3影速都更能赢得年轻人青睐。