【e汽车】迈进百万雄关，理工男奇瑞的变与不变

什么才是迎接未来最好的答案？

有的人把“时间就是金钱，效率就是生命”当做真理，所以只有想做就做，才能带来更好的未来。

但在长期主义者眼中，他们会将时间拆分成不同阶段，在播种期好好播种，才能在未来迎接收获。这其中，“初心”二字是坚持的动力。

这让我想起2021年的上海车展上，奇瑞汽车董事长尹同跃在接受媒体采访时表示：“他和奇瑞一直没有忘记自己的‘初心’，他的初心就是用专业所长带领团队打造民族汽车品牌；奇瑞的初心就是要打造一个响当当的‘百年老店’。”

时间走过，当汽车行业经过了大风大浪的2022年，奇瑞的初心，终于为它带来了高光时刻。

中汽协最新数据显示，2022年，汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%，与上年相比，产量增速持平，销量增速下降1.7个百分点。

但奇瑞却在这样的年份中，创造了“四个历史首次”：奇瑞集团年营收首次突破2000亿元；年销量首次突破100万辆，达到123万辆；年出口首次突破45万辆；新能源首次超过20万辆，达到23万辆。

同时，奇瑞集团汽车销量增速28.2%，位居行业第二；出口连续20年位居中国品牌乘用车第一。

四个“首次”、一个“行业第二”和一个“连续20年第一”，奇瑞以全维度的胜利，为2022年画了一个完满的句号。在刚刚过去的2023年1月，奇瑞又以新车销售突破10万，同比增长16.5%的成绩，成为了行业中唯二逆势上涨的中国车企之一，为2023年赢得了一个开门红。

诚然，汽车行业的竞争升级，对行业参与者来说都是新的挑战，但奇瑞给出的高分答案，似乎是给了所有车企一个启示：唯有全维度进击，才能带来高质量发展。

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海外速度：奇瑞创造的“中国骄傲”

如果说“走出去”是当下每个中国车企战略中的重要一步，那么早早布局海外的奇瑞汽车，早就跨过了“走出去”的第一阶段，而是来到了“走上去”的第二阶段。长久以来，奇瑞作为中国车企最早走到海外市场的代表，凭借自身的努力改变了中国车企“价廉质低”的标签，在海外树立了中国汽车的全新印象。这一点，从海外市场对其认可便能略知一二。

2022年，中国汽车全年出口311.1万辆，其中奇瑞集团出口45.2万辆，同比增长68%。这个数字意味着，平均每70秒，就有一辆“奇瑞造”交付海外用户。同时，截至2022年末，奇瑞集团累计出口汽车超过240万辆，占同期中国汽车全部出口量的20%，连续五次获得国务院新闻办评选的“中国企业海外形象20强”。奇瑞独具特色的海外市场管理模式还在2022年获得“全国企业管理现代化创新成果一等奖”。

从车型上看，奇瑞的出海也并非依靠低价格车型打开市场，而是通过支柱车型+全新车型的多维发展，证明了中国车企的实力。

具体看来，以瑞虎8（参数丨图片）、瑞虎7、星途揽月、星途凌云、捷途X70为代表的明星产品，成为了奇瑞海外市场的主流产品；同时，瑞虎8还在巴西等国家多次担当国宾级接待用车。在获得越来越多认可的背后，奇瑞的出口纪录也被自己打破。

根据统计，在2022年，奇瑞集团单月出口有4个月超过5万辆，接连打破由自己保持的中国品牌乘用车单月出口纪录。但这些成绩背后，其实是多年以来的技术积累，才让奇瑞能够厚积薄发。

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技术创新：理工男向“新”而生

存量竞争时代，有的车企异军突起，有的车企则跌入深渊。

奇瑞早就看到了这样的趋势，并早早建起了品牌护城河。技术，就是奇瑞在存量竞争时代发展最大的金字招牌。

2022年9月，奇瑞对外发布“瑶光2025”前瞻科技战略，展示了一个打破外界传统印象的“技术奇瑞”。这时候，人们才发现，原来奇瑞的布局已经不仅仅横跨传统核心技术、“新四化”技术等多赛道，而是囊括基础体系、前瞻科技、共享平台、数字经济、价值链和生态圈等多个维度。

在科技成果上，奇瑞在2022年也颇为“高产”：

应用在奇瑞、星途、捷途等产品的3.5代的鲲鹏动力系列，获得了业内外一致好评；超过100万用户应用的雄狮智能座舱，成为了自主品牌智能化座舱的排头兵；EEA4.0电子电气架构以及L2.99级智能驾驶技术，让更多消费者看到了自主品牌在技术上的硬实力；2023年将要投产的8AT、45%热效率的米勒循环和阿特金森循环发动机、第三代PHEV产品、E0X高性能纯电动平台的新产品等等，更是让市场看到了奇瑞面向未来的决胜力……

更值得一提的是，奇瑞在“用户”二字上的深度挖掘，正在为用户带来更多的正面体验。

今年年初，奇瑞发布了重磅消息：自2023年1月1日起，凡购买奇瑞集团旗下星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源四大品牌全系车型，均可享受“全系整车终身质保”政策。这意味着，奇瑞成为国内首个推出“全系车型整车终身质保”政策的中国主流自主品牌。

另外，奇瑞还将在营销方面，通过对数字、新媒体、用户运营等多维度的发力，构建“最理解”客户的需求、“最贴近”客户的营销、“最愉悦”客户的体验的营销体系。

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打造“全明星”品牌：全面“向上向好”进击

在2023年奇瑞各品牌经销商年会上，尹同跃就提到：面对全新的机遇与挑战，奇瑞要全面拥抱数字化、新能源化，让数字化、新能源的变革成为企业的增长点；同时，在产品上要打造金字塔品类架构，在每一个品类都当冠军，组成奇瑞的团体冠军。

事实上，奇瑞的品牌阵营，自去年就呈现出“全明星”之势。

奇瑞品牌年累销达909,553辆，同比增长38.3%，占比总销量超7成。在“大单品”策略的指引下，奇瑞品牌在轿车、SUV领域分别打造出瑞虎7、瑞虎8两大明星系列车型，以及艾瑞泽系列和全新产品序列OMODA。

捷途全年累销达180,067辆，同比增长16.0%，并于11月中旬达成了累销60万辆的里程碑。作为奇瑞集团高端化的代表品牌，星途全年销量达51,142辆，同比增长37.6%。在去年年底，其亮相了全新SUV车型——瑶光，预计今年2月21日正式上市。

新能源领域，奇瑞更是全军出击，主要覆盖纯电动、混动两大领域，主要车型包括奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、星途追风ET-i、捷途大圣i-DM、无界Pro、艾瑞泽5e等多产品矩阵。去年。奇瑞旗下新能源领域全年累计销量232814辆，同比增长112.9%。

迈入2023年，奇瑞四大品牌将继续向上突破，向好发展。

具体看来，奇瑞品牌将继续稳扎稳打，全新发布艾瑞泽8 2.0TGDI、瑞虎9和TJ-1三款重磅产品，夯实瑞虎、艾瑞泽、新潮三大产品系列，并实现车型全面电混。星途品牌作为“星途是奇瑞皇冠上的明珠”，将高端化进行到底；将继续坚持“五大高端”不动摇，沿着技术高端、品牌高端、服务高端、人群高端、海外高端的路线踏实向上，实现2023年目标全面落地。

同时，捷途品牌将继续深化“旅行+”战略，全力以赴赋能“旅行+”生态建设，夯实体验感、价值感。同时，捷途将在2023年推出捷途T-1、捷途X-2等多款新品，发力全面混动化的同时，也将在宣传渠道方面进行创新，打造出一条自主品牌从未走过的道路。

作为奇瑞集团新能源领域的重要一环，奇瑞新能源将持续围绕用户需求，进一步升级拓展产品序列，推出1款全新A级SUV+3款升级迭代产品。品牌建设方面，奇瑞新能源将于上海车展前发布iCar汽车品牌，iCar汽车聚焦A0-B级纯电+增程新能源市场，以全新的产品、全新模式为用户提供更加多元的生态新体验。

以上种种规划，意味着从产品规划到发展逻辑，奇瑞都为2023年的“向上向好”，做好了充分的准备。

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结语

明者因时而变，知者随事而制。

当我们回顾奇瑞的发展历程就会发现，这个看起来有些低调的车企，正是中国品牌华丽转身的一个缩影。

技术上惊喜连连，品类优势逐渐展现，奇瑞正在形成一个完整的品牌护城河。2023年，中国汽车市场的竞争将会发展到一个新的阶段，而新阶段的新奇瑞将带来哪些新惊喜？让我们拭目以待。