宝马iX3行驶中失去动力，曾用“技术升级”掩盖召回

按：新买的宝马iX3行驶中失去动力，车主要求退车遭拒。

在电气化趋势下，传统豪华品牌也积极推出新能源车型，不过转型之路并非一帆风顺。

以宝马为例，随着iX3、i3等纯电车型走进市场，其电动化转型逐渐步入正轨。然而，不时曝出的产品质量问题，也削弱了消费者对宝马纯电车型的信心。

2021年12月，华晨宝马宣布因动力电池模块技术缺陷召回多辆iX3汽车。然而在此1个月之前，华晨宝马却以“技术升级”代替召回措施，引发车主集体维权。

近日，有2022款iX3车主向《消费者报道》反映，称车辆在行驶中失去动力，需要更换“充电模块”。那么，面对iX3车型接连出现的技术缺陷和质量问题，华晨宝马有何解决措施？《消费者报道》对此进行了采访调查。

购车一个月，宝马iX3失去动力

“我这车才买了一个多月，行驶途中失去动力，现在想起来都觉得害怕。”康先生在接受《消费者报道》采访时表示。

2022年12月6日，康先生在江苏昆山的一家宝马官方4S店购买了一辆iX3汽车，并于12月13日提车。然而，购车一个多月之后，这辆汽车就出现故障，康先生还为此在黑猫投诉平台发帖投诉。

“今年1月30日晚上，我驾车回陕西老家，结果车辆在行驶途中失控，方向盘和刹车都没有反应，踩油门车子也不走。”康先生表示。

▲仪表盘出现“传动系统损坏”的故障提示（受访者供图）

发现车辆无法行驶后，康先生尝试重新启动车辆，不过车辆仍然不能正常行驶。

康先生提供的照片显示，事发时车辆仪表盘出现了“传动系统损坏”的故障警示，并提示需要“呼叫道路救援”。

由于车辆无法驾驶，康先生只能与西安的一家宝马官方4S店联系，将车辆拖至该4S店进行检修。

新车电池控制模块故障

康先生表示，当地4S店技术人员检查后认为，他的车辆失去动力是“充电模块”故障所致。

“西安这家4S店表示，是因为‘充电模块’总成故障导致车辆突然断电，所以出现方向盘、油门、刹车均失灵的情况。”康先生表示。

▲康先生的汽车在4S店检修（受访者供图）

为此，康先生也与购车所在的宝马4S店联系，不过得到的解决方案并不如意。“买车的这家昆山的宝马4S店告诉我先修车，车子修好之后再使用一段时间观察一下情况看看。”

对于这样的解决方案，康先生并不认同。“我感觉4S店好像不太确定故障的具体起因，车辆修好之后也不能保证故障不再出现，加上新车就出现影响行车安全的问题，我都不敢再开这个车了。”

为此，康先生向购车所在的宝马4S店提出退车的诉求，不过并未得到解决。

▲涉及故障的零部件（受访者供图）

就康先生反映的问题，《消费者报道》与其购车所在的宝马4S店取得联系，一位售后服务相关负责人表示，康先生的车辆是由于”充电模块”故障导致车辆动力减弱，故障与动力电池无关。“因为故障涉及零部件没达到三包政策中的退车要求，我们会帮忙免费维修好车辆，并且会与车主保持沟通，只要是合理的诉求我们都可以尽量满足。”

知名法律博主@谈典看法、上海中联（成都）律师事务所律师郭小明表示，根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十三条，家用汽车产品自三包有效期起算之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），因质量问题出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏或者动力蓄电池起火的，消费者可以凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货。

“在本案中，需要确定车辆故障是否符合汽车三包政策中退还条款的条件，如果符合，4S店和宝马方面应该提供免费退车或换车的处理。否则，车主可以要求4S店免费维修汽车以消除故障。如果双方协商不成，车主可以向消协投诉，也可以向人民法院提起诉讼。”郭小明表示。

是偶发故障还是质量通病？

在采访的过程中，《消费者报道》发现还有多位网友投诉宝马iX3车型行驶中失去动力的问题。在宝马iX3上市后，与电池相关的质量阴霾从未远去。

▲2022款iX3车主投诉车辆行驶中失去动力（来源：车质网）

先把时间拨回到2021年11月。彼时，多位宝马iX3车主收到宝马的“技术升级”通知，表示“车辆的高压蓄电池单元模块需要升级”。在该通知中，宝马方面还特别强调“并不是针对‘车辆’的召回活动”，是一次“完全免费的活动邀请”，也没有明确说明相关零部件是否存在技术缺陷和质量问题。

▲宝马针对iX3的“技术升级”（来源：车质网）

然而，一个月之后的一条召回公告，让此次“技术升级”原形毕露。

2021年12月24日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布了一则召回公告，指出华晨宝马自2021年12月24日起，召回1974辆2021款iX3电动汽车。

▲华晨宝马因电池模块技术缺陷召回多辆iX3汽车（来源：国家市场监督管理总局）

该召回公告指出，因动力电池技术缺陷，会导致车辆启动电池系统失效保护模式，出现故障码或报警提示信息并切断动力电池输出，造成车辆行驶中动力中断。为了消除安全隐患，华晨宝马为缺陷车辆免费更换存在焊接缺陷的动力电池模组。

▲多位网友投诉宝马未及时召回iX3缺陷车型（来源：国家市场监督管理总局）

短短一个月的时间，更换电池模块的措施从免费的“技术升级”活动变成公开的大范围召回，这引起了不少车主的不满。在车质网等第三方投诉平台，有多位网友投诉华晨宝马此举有损消费者权益。

就康先生的遭遇，以及iX3车型质量通病的解决措施等问题，《消费者报道》向华晨宝马方面发送了采访函，截至发稿前未获回复。

豪华品牌的电动化转型困境

目前，电气化已经成为全球汽车市场的潮流，即使是依靠内燃机立足市场的传统豪华品牌，也进入到电动化的赛道上来。

然而，转型谈何容易。以宝马为例，iX3作为售价在40万元价位的豪华车型，虽然收获了一批忠实用户，甚至在合资品牌的纯电车型中也实现销量靠前，但是市场对iX3的质疑从未间断，iX3也不时被曝出存在质量问题。除了前文提到的召回公告以外，在上市两年左右的时间里，iX3车型被多次召回。

▲华晨宝马多次召回iX3汽车（来源：国家市场监督管理总局）

2021年5月28日，华晨宝马宣布召回6636辆iX3汽车，召回原因为电池控制单元软件的设计缺陷，导致车辆发生碰撞后警告指示灯、车辆照明或紧急救援电话等功能等无法正常工作。

2021年3月5日，华晨宝马宣布召回608辆iX3汽车，召回原因为集成制动系统（IB）制动助力液压单元内的技术缺陷，导致控制系统无法监测到不合理的位置信号，且在车辆需要紧急制动时增加制动距离，同时ABS功能失效。

2021年2月26日，华晨宝马宣布召回8114辆汽车，召回原因为供应商生产过程中的装配错误，导致后排安全带卷收器存在设计缺陷，在车辆紧急制动时乘客无法被固定在座椅上。

此外，背靠宝马品牌价值的iX3，作为纯电车型在产品力上也稍显不足。

续航里程方面，目前在售的iX3车型有535km和550km两种续航里程的车型可选。然而，特斯拉Model Y在售车型的最高续航里程为660km、比亚迪唐在售车型的最高续航里程为730km、零跑C11在售车型的最高续航里程为610km。与同级别的纯电中型SUV相比，iX3的续航里程大幅落后，高昂的售价更是让不少消费者望而却步。

实际上，面临燃油车与新能源车之间青黄不接问题的，远不止宝马一家。奔驰的EQC、EQE等纯电车型也放下了豪车“包袱”而打起了价格战，奥迪、雷克萨斯、沃尔沃等豪华品牌的新能源车型也面临造车新势力带来的巨大压力。

因此，所有传统豪华汽车品牌都要面对电动化和智能化的考验。是否真金不怕火炼，需要拿出更加优质的产品和贴心的服务来应对。品控不佳、技术缺陷、售后缺位，这些与品牌形象和产品售价格格不入的行为，终将反噬看似不可一世的传统豪华品牌们。