北京
近日有消息称，多家国内航空公司接到通知，为减少亏损，停止低价投放，监管部门将核查票面以及航信系统。记者2月9日上午和各家航司求证，均得到“目前无相关信息”的回应，民航局接受媒体采访时表示“没有对航空公司提出过相关要求”。多位旅客反馈，近期部分航线机票存在价格上涨的现象。
网传，中国国航、中国东航、南方航空于2月3日先行暂停超低价政策，并于2月6日凌晨按指导调舱。“航司被要求停止低价票投放”传言流传的同时，关于机票涨价的消息近日在社交平台上引发热议，不少网友表示“这两天涨价太厉害”“一夜之间翻倍涨”。
“真后悔没早点儿买机票！”本打算3月回桂林老家的市民付女士表示，春节假期后查看3月北京直飞桂林的机票还是400元，这几天再查询时价格直逼1000元。
记者查询多个机票预订平台发现，部分航线价格有增长。以京沪线为例，此前2月3日上海虹桥-北京首都机场航线价格最低不到500元，2月15日涨到了610元至2150元不等。出行时间也是影响票价的因素，北京-深圳航线3月最低票价仍为600元至700元之间，4月份机票最低价在1472元。
相比于过去同期，目前订票平台上4折以下机票难觅。2月13日北京直飞南京的航班中，东航经济舱最低折扣为4.4折，价格达996元；京广线2月15日直飞航班的票价全部在4.2折以上。
根据飞常准机票数据监测，2月1日至5日国内机票价格稳步下降，国内经济舱平均票价750元左右，环比上一周跌幅13%。2月6日至7日国内机票价格开始上涨，国内经济舱平均票价（不含税）为850元左右。
对于部分机票涨价的情况，记者询问多家机票预订平台工作人员，多表示需求旺盛是主要原因。
一家旅行平台工作人员透露，的确从业内听说了网传通知，但通常报价到成交有个过程，目前平台机票平均价格未出现明显增长，机票价格主要还是受市场供需关系影响。
“如果通知属实，是从预防市场不要低价竞争的角度来考虑的。”这位工作人员认为，民航出行并非刚需，航空公司用低价吸引的是新客和与高铁竞争的航线，特别是在供大于求的航线中最为明显。虽然报价上涨，但对于目前需求量尚未完全恢复的市场来说，实际支付价格并不会有太大的变化，这也将导致价格敏感型旅客分流到其他交通工具。
另有民航业内人士表示，机票价格由客源决定，市场需求足够时，价格自然会上升。价格上升的航线主要是商务线，主要是因为旅客需求高了，商务线销售价格普遍都在4折以上。机票涨价可以让航司利润上浮，但高票价很可能会影响到旅游出行的需求。
当前，相关部门是否确定限制打折尚无明确信息，但疫情以来航空公司陷入经营困境为业内共识。1月30日晚间，多家航空公司公布了2022年的业绩预告，国航、东航、南航三大航空公司去年均亏损超300亿，合计亏损超千亿元。三大航空公司在公告中提到了导致业绩亏损的原因，均表示疫情影响、油价高企及汇率贬值三大因素使行业发展受到挑战。
在2023年1月举行的全国民航工作会议上，民航局局长宋志勇曾表示，2022年，全行业亏损达到2160亿元，运输规模仅相当于2012年水平，有8家航空公司资不抵债。2023年，民航业将在做好运行保障能力评估的基础上，把握好行业恢复发展的节奏，力争行业总体恢复至疫情前75%左右水平，实现盈亏平衡。
来源：北京晚报
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