坐上快速公交，洛带、大丰、华阳居民进出市中心不再难

万物复苏之时，成都擂起奋进催征的金鼓，掀起项目建设的热潮，奋力夺取经济发展“开门红”。

经济发展，交通是关键。便捷的交通环境不仅使居民出行更加便利，也为各区域间相互交流、协同发展提供了必要的条件。近年来，成都公交不断优化快速公交线网结构，用密集的公交线路串起城市中心与市郊新城，为成都各区域市民提供更加便捷、优质、高效的出行体验，服务城市区域协同发展，助力打造一流营商环境。

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K6、K7线：填补区域空白，向“城市绿心”龙泉山迈进

K6线由双桥子公交站开往龙泉驿同安公交站，串联大运会主场馆，使用首条封闭式公交专用道，最高时速接近60km/h，成为成都“最快”的快速公交线路。开行3个月后，为进一步覆盖地铁盲区，便利龙泉驿区城区居民快速到达成都市区，成都公交将K6线向南延伸至龙泉东山国际，延伸后线路配车数由26台增加为32台，线路日均载客量由5400人次增长到9000人次。

K7线由五桂桥公交站始发经东轴线、阳光大道至洛带片区，实现与地铁7号线、二环快速公交体系的衔接，K7线配车28台，日均载客约2200人次，解决了阳光城片区居民的出行需求，回应洛带片区居民快速到达“5+1”区域的出行需求，受到龙泉驿区市民好评。

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K11、K11A线：强化接驳能力，快速串联天府新区

为实现天府新区公交线网与快速公交的无缝接驳，强化天府新区与城市中心区域的“血肉联系”，K11线终点站由天府五街延伸至华阳客运站，增加覆盖伏龙片区、二江寺片区等天府新区密集居住群落，高效衔接天府新区交通枢纽“华阳客运站”，进一步推进圈层融合，减少天府新区往高新区市民通勤的换乘次数。同步新开仅高峰时段运营的K11A线，同原K11线走向一致、站点一致，提高运营能效，提升通勤效率。

优化后，线路配车由52台增加至80台，月均增加载客53万人次。其中，近40万人次为华阳公交站至府城大道一医院站区间内往返乘客，13万左右人次为五城区至天府新区往返乘客。

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K15线：关注区域联动，服务南北快速通勤

为加强大丰片区与高新南区衔接，K15线终点站向南延长到创业路二环路口南站，接驳11 路、28 路等多条常规公交线路，辐射周边冯家湾、庆安、石羊、新北及美洲花园等区域，进一步满足创业路沿线市民出行需求，极大改善片区通勤效率，载客量由调整前的24万人次，增加至30万左右人次。

此外，K5线、K3线也不断响应市民公交出行需求，优化调整线网，为温江万春片区、新都片区市民提供更高质量的快速通勤服务。

主管 | 成都市交通运输局

来源 | 成都公交集团

编辑 | 夏金、尹以顺

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