北京
近期，力帆汽车发布2022年销量数据，2022年12月，力帆汽车实现汽车总销量为1.18万辆，同比增长超5倍；全年销量方面，力帆累计实现销量5.68万辆，同比增长超13倍。新能源车方面，2022年12月，力帆实现销量7835辆，同比增长超3倍；2022年累计实现销量41142辆，同比增长近10倍。那么问题来了，作为2020年还徘徊在破产边缘的力帆，为何在短时间内就实现了销量的腾飞呢？
实现销量腾飞首要原因在于吉利的入主。在力帆汽车陷入崩盘之际，力帆创始人尹喜地家族被迫让出了公司控制权，同时尹氏家族的股份全部因债务危机而被司法冻结，吉利彻底掌握了力帆的控制权。为了迅速盘活力帆的造车业务，吉利将旗下的枫叶汽车导入到力帆汽车旗下，并线生产枫叶系列和睿蓝系列车型。可以说，靠着吉利系的这两个品牌，力帆通过代工实现了销量提升。
2022年1月24日，睿蓝汽车成立，2022年全年累计销量为5.6万辆，可以说，这一品牌几乎撑起了力帆汽车的全部销量。对于吉利来说，为了帮助力帆走出困境，公司将主打B端网约车市场的枫叶30X、枫叶80V导入投产。同时支持力帆加速进军换电市场。由于力帆对于重庆当地的巨大就业带动，当地不少网约车企业选择采购力帆旗下的网约车型，再加上换电本身使得网约车运营成本降低，因此很快就打开了市场。
凭借着网约车型的崛起，力帆汽车的财务状况也明显好转。截至2022年三季度末，力帆汽车实现营收53.08亿元；实现归属于母公司股东的净利润为1.52亿元。虽然这一营收利润规模与当初力帆破产时欠下的百亿负债相比仍有不小差距，但是力帆汽车终究是已经顺利度过了危险期。
除了汽车业务外，力帆相较于国内其余车企来说还有一块摩托车市场业务，摩托车市场业务占比也较高，占据了集团营收的37%。此外，通用机械业务也占据了近6%的营收规模。伴随着国内摩托车骑行日渐风靡，力帆摩托车业务有望加速走出西南，推广全国。
不过力帆汽车也并非没有隐忧，由于过度专注于网约车B端市场，力帆面向消费者的乘用车销售板块表现疲软。虽然吉利在布局睿蓝汽车时表示该品牌将主打B+C市场，并一口气面向消费者端推出了3款家用车型，但是睿蓝汽车的销量是被睿蓝X3 Pro、睿蓝汽车60S和睿蓝汽车80V所包圆，这三款B端车型占据了睿蓝去年销量的90%，C端车型表现不振。
但总体而言，力帆的2022年仍是非常辉煌的。不同于其余车企正绞尽脑汁维持自己的市场份额，力帆凭借着吉利导入的睿蓝系列车型成功在市场找到属于自己的一亩三分地。不过网约车市场毛利较低，对于想要重返高峰的力帆来说，成功在C端市场站稳脚跟才是更需要深思的事情。
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