四款来自初创公司，去年发布的几款国产越野电摩盘点

近年来，电动越野摩托凭借着环保、轻便、噪音小等诸多优点脱颖而出，甚至成为了摩托车电动化的先锋。国内不仅有老牌摩企推出越野电摩新品，还有不少初创品牌推出了旗下首款电摩。那今天小π就给大家盘一盘在2022年推出的电动越野车。

宗申旗下电动品牌森蓝在举办的“宗申40周年·全球线上云展”上展出了计划上市的两款新品，EX3、EX5,越野外观设计，延续森蓝一贯的高性能电动系统，让车辆始终保持优异驾驶状态。

EX3拥有6kW中置发卡齿轮减速电机、FOC矢量控制器、三元锂电60V65Ah。EX5拥有5kW中置发卡齿轮减速电机、FOC矢量控制器、双三元锂电60V30Ah、同时两款车同时拥有整车CAN通讯、铝合金车架平叉、可调液压阻尼前减震、多连杆摇架后悬挂、可调中央气囊后减、LED灯具、电子仪表、前后铝合金轮毂轮圈，公路滑胎（前100/80-17；后120/70-17）、一体式铝合金手把管、前后碟刹、ABS、一键启动、倾倒断电、APP等配置。

作为国内电动林道越野车的鼻祖，虬龙在今年重庆摩博会展出了刚发布的极蜂，并且可上牌照的3C版31520元，非道路X版定价29980元。

在动力方面，极蜂采用了虬龙的第4代动力平台，最大功率12.5KW，最大扭矩440N.m，最高设计时速可达90km/h。同时，其还配备了75V55AH的高性能锂电池组，最大续航可达100km，40km/h的中速续航可达140km，完全能够大幅度地满足日常通勤续航。

在骑行配置上，配合虬龙科技独创的越野型电控系统，以及虬龙自主研发的Intersect TR后悬挂系统，前减震行程达到了240mm，拥有更强的舒适性。另外，配备轻量化铝合金锻造车架，紧凑的结构让整车重心与质量更低更集中，整车仅85KG，将轻量化做到极致，为用户带来了准确可控的操作体验。

2022年下半年刚刚成立的初创品牌格物Gowow推出旗下首款车型——猎户座ORI。

在动力系统上，ORI搭载了定制的永磁同步电机，峰值功率9kW，最大扭矩420N·m，最高设计时速可达100km/h。另外，新车还采用了汽车及21700锂电池，还结合制定化BMS电池管理系统，高效安全，可以实现100km的超长续航。

配置上，全车核心电子部件均达到IPX7防水等级，通信采用车规级CAN总线。专业车手上千次调教后的操控预设，与矢量控制（FOC）、最大转矩电流比（MTPA）、弱磁控制（FW）多重算法的实时反馈相得益彰，打造出令人惊叹的骑行操控快感。

对于追求驾驶乐趣的国内摩托车用户来说，高性能极限电摩一直备受期待，而嘲风F80作为一款高频次出口欧美市场的高性能极限电摩。

外观上，嘲风F80兼具简约美学与现代科技感，是充满极简主义的时尚单品。整车车身采用了一次成型整体铸造的一体式高强度镁铝合金，重量轻，散热优秀，并且刚性强度有保证，能够让用户体验前所未有的稳定驾驶。

动力驱动上，嘲风F80率先使用汽车级驱动系统，搭配4.0kW功率高速电机，极速可达95km/h，最高续航160km，并且能够从容挑战40%极限坡度。另外，嘲风F80还创造性运用了世界领先的浸没式电源管理系统，能够实现8倍热平衡，搭配电池辅热系统，-40度极限低温依然能正常使用。

VMX 08 是一款电动越野两轮车。动力性能上，VMX08搭载了72V永磁风冷电机，峰值输出为 6kW，最高设计时速可达96km/h。由于电机直接靠近后摇臂枢轴点，因此自行车的重心较低且重量分布最佳。另外，该车采用了容量为 45 Ah锂电池，最大续航里程可达270km。

VMX 08 的基础包括带有多节越野轮胎的钢丝辐条轮。使用前后液压盘式制动器，即使在最具挑战性的小径和越野地形上，制动系统也应提供足够的制动力。在悬架方面，前部由倒置的伸缩叉提供缓冲和阻尼，而后部则由中央安装的单震处理。

国产电动摩托车品牌RFN疯摩，在米兰向全球发布了全新越野电摩“战神ares”。

性能上，“战神ares”分别有最大功率为4kW的道路版和最大功率为12.5kW的竞技版，车辆最高时速可以来到70km/h，从0-50km/h加速仅需3.2秒。其中竞技版搭载了74V35Ah电池组，电池从20%充电至100%耗时不超过2小时，最大续航可达到160km。

目前，这款“战神ares”已经开始投入量产，国内线上、线下均有销售，售价为2.3万元人民币。

除了这六款外，还有不少电动越野车，在此就不做一一介绍。那么为何电动越野摩托车的发展势头会如此迅猛？

有品牌方表示，凭借低碳、强动力、静音等特性，电动越野摩托车在国外发展势头迅猛，同时虬龙等品牌在电动越野摩托车上成绩斐然，国内国外市场发展得都不错，让不少品牌看到了市场的前景与潜力。同时，也有一些品牌的兴起，是创始人的兴趣驱动，从越野摩托转向电动领域。那大家如何看待这个话题？