六代概念机首次曝光，中国不再低调，脱胎于歼20，与美国并驾齐驱

现代空军进入五代机时代后，六代机成了新的焦点，在美国宣布上马六代机项目后，中国的六代机项目更加引人注目，由于没有官方消息，西方防务媒体更专门给了一个代号：J-XX，近日，中航工业发布了一部宣传片，其中出现了一款疑似我国第六代战斗机的CG画面，引发外界猜测，这是不是中国的六代机呢？国外媒体纷纷报道，其中《保加利亚防务》在2月1日发布的《中国第六代战斗机剪影出现在天空》一文称，中国已经公开了歼-XX（J-XX）的设计，外媒已将这款中国的“不知名战机”定性为六代机。

根据《保加利亚防务》主编博伊科·尼科洛夫说法，在美国推进六代机研发时，中国也一样在进行六代机的研究，甚至被拍摄到一架似乎六代机的技术验证机。而中航工业的宣传片中，应该是中国六代概念机首次公开曝光，以前没有公布过任何信息，这属于一个不小的变化，中国不再低调，也许背后就是项目进展已经超过了理论涉及阶段，所以可以公开部分情况，也是自信心提高的表现！

对本次曝光的宣传片中的内容，美国媒体《军事观察》杂志宣称：如果信息得到证实，证明这是验证机的试飞，也将符合外界的普遍观点，也就是中国与美国在六代机领域已经达成并驾齐驱，正在各自开发自己的六代机型号，领先于俄罗斯和其他有下一代战斗机研发意图的国家。未来6代机只有中美才能造得出来，也就只有中国可以与美国并驾齐驱。按西方分析人士所说，中国预计将与美国大约同时投入使用其第六代战斗机，最多可能有一年或两年的微小差异。其他国家跨过五代机都困难，六代机更可望而不可即了。

外媒对“J-XX”设计相当看好，认为中国正引领六代机潮流，在六代机领域，中美几乎同时起步，不存在谁占优的问题，研制六代机方面，只有中国才能不输给美国，在许多技术领域有不小的进步。

有关美国的六代机项目已有一些消息，中方则没什么说法，这次中方公开6代机画面是一个机会，可以一窥有关J-XX的设计特点。对于中国的六代机设想图，外媒的评价不低，认为比美国更先进；其整体设计脱胎于歼20，部分地方可以看到歼20的隐身痕迹，依然是一种稳步前进的态度。按外媒的说法，早在至少数年以前，中国就开始研发六代机，采用无尾翼设计，与歼-20相比，隐身特性将得到改善。这个猜测多少得到证实。

但是，外媒推测的有关中国六代机使用可伸缩鸭翼设计，目前无法得到证实。毕竟鸭翼的优点是可以改善气动布局，提升抬头力矩，并为高机动条件下增加可控力矩。但是缺点也同样明显，高马赫下会影响气流利用效率，同时还可能增加结构重量。因此，在中航最新公布的设想图中。J-XX六代机设计不仅取消了垂尾，还取消了鸭翼设计，只有一对襟副翼是可动翼面。由于没有对发动机尾喷口进行隐身化处理，可以推测应用了三元矢量推力发动机，这样可以实现极佳的机动性。

西方一直认为，中国在发动机方面的技术积累不足，但是在部分领域已经追赶上来了，比如：矢量推力发动机，美国的F22仅采用二元矢量推力发动机，F-35仅B型拥有矢量推力发动机，且仅限于垂直起飞与着陆时，而中国则已经开发到轴对称矢量推力发动机，喷口的调节范围大，推力损失也小，只是隐身效果要差一点，但是并非无法挽回。如今在气动上采用无尾设计布局，就是想弥补发动机在隐身上的不足。目前在六代机设计上，采用无尾设计是一个潮流了，但是西方通常也放弃了轴对称矢量推力发动机，至多采用二元矢量推力发动机。

唯一让人意外的是，视频中的中国六代机似乎采用加莱特进气道，与F-22战斗机一样，似乎有些技术退步的样子，要知道，歼-20已经使用的都是DSI进气道。加莱特进气道有优点，主要隐身效果更好一点，气动加热速率较低，有利于机动性提高。缺点是气动设计有点麻烦，为了克服技术上的难度，付出代价也不小。目前没有更多的说明，这种取舍到底基于什么原则，还有待进一步的研究。

中美早已开始六代机研发，不同的是，中国对六代机项目所言甚少，到目前为止，尚没有公布过具体的设计方案，也没有明确的进度，中国依然保持着低调，但是也并非没有任何消息，人们只是猜测到底什么样的方案。基于对中国“装备一代，研发一代，预研一代”的体制传统分析，中国从来不打无把握之仗，现在能够公布了一些消息，只能证明项目进步不小，至少设计方案应该是明确了。可以说，这次轮到中国领先了！比美国更接近于实现目标，连外媒都认为，中美之间出现了竞争，对中国抱有相当大的期待。

现在外媒多认为：中国六代机发展正紧追美国，预计中美第六代战机服役后，两国将拉开与世界的差距，处于领先全球的地位，那么问题就只剩下一个，能否超越美国了？2030年左右，中美第六代战机就要服役了，由于较高的成本，美国可能不会生产多少，中国则有机会在数量上取得领先了。

目前歼-20的表现不错，尤其是隐身性能令人满意的，参加台海战巡，至今没有被台军雷达发现过，在东海拦截过美军军机，甚至还有F-35，美军却至今不愿谈及相关的情况。同时，歼-20的生产进度也不断提升，到2022年底，总数量达到200架以上，现在歼-20的成功对于六代机研发是一个不错的基础，技术发展总是一步一卡，跨代式发展总是非常困难，甚至不可行的。

中国有今天的成功完全基于几十年的努力，中国航空工业在上世纪50年代才建立起来，至今有70年历史，几代人的努力，这就是今天成就的基地，没有前人的努力，没有后人的成功！