山东
我国运20大型运输机服役后，不仅进行了快速量产，而且经常前往海外执行飞行任务，服役6年来，运20执行的海外飞行任务包括但不限于向多国运送抗疫物资、向汤加运送救灾物资、出动大机群编队向塞尔维亚运送武器装备等等，每次运20运输机都能成功完成任务，，体现出了运20本身优秀的性能以及飞行员过硬的素质。不过，运20在海外执行飞行任务时，并非是风平浪静的！
近日央视在一则节目中采访了曾经驾驶运20执行海外飞行任务的解放军空军飞行员，根据运20飞行员的讲述，运20在执行海外飞行任务期间，曾经多次发生空情事件，包括外军侦察机对运20进行贴近侦察，更有甚者，运20在海外跨海飞行期间，甚至有外军舰艇用舰载雷达对运20进行照射！
运输机的主要作用就是进行兵力或物资的远程快速投送，本身不属于直接作战机型，因此其自卫能力非常有限。2022年运20前往塞尔维亚期间，在机身的干扰弹舱压满了干扰弹，以便在遭到导弹攻击时可以释放干扰弹进行自卫。可以说，干扰弹是运20唯一的一种自卫手段，并且这种自卫手段并不是特别可靠，无法抵御连续的攻击。
那么既然自卫能力有限的运20在海外执行飞行任务期间会遇到特殊空情事件，为何空军不派战斗机进行护航呢？关于这个问题可以从三个角度去看待，一是不方便，二是不需要，第三个就是有底气！先来看为什么不方便的问题，运20执行海外飞行任务都是长达万里的超远程飞行，比如去欧洲的塞尔维亚以及去大洋洲的汤加运送物资，在前往这些地点的时候，运20需要在中途进行技术停留，补充燃油后才能再次起飞，甚至2022年运20前往汤加运送救灾物资时进行了多次转场。
这种长途飞行，以运20的航程都需要转场，如果让战斗机护航，中途需要转场的次数更多，比如歼11战斗机如果为运20护航飞往塞尔维亚，来回一次需要进行多次转场，不利于快速将物资投送到指定地点。另外，运20虽然属于军机但毕竟是运输机，如果有战斗机护航，中途需要在他国转场时双方之间的交涉可能更麻烦，毕竟战斗机不同于运输机，战斗机若途经他国领空，需要的沟通和手续更复杂。
再来看不需要战斗机护航的问题，实际上运20执行这种海外飞行任务，中间途径哪里、在哪里转场都会经过严谨的路线规划，一旦路线确定下来，会提前与途径国打好招呼，包括过境领空和转场加油，一旦这些工作都处理完成，运20的整个飞行过程会畅通无阻，不会有什么大的问题。至于运20飞行员所说的在海外飞行期间遭到外军舰艇雷达照射的问题，则属于极少数国家的有意为之。
最后来看看有底气这个问题。运20在海外执行飞行任务，代表的是中国空军，代表的是整个中国，尤其是在和平时期，一旦对执行运输任务或对他国进行救援物资输送任务的运20发动攻击，首先会失去道义，会站在世界的对立面。而且，无论是谁如果敢攻击在海外执行飞行任务的运20，那就是与整个中国为敌！
在强大的中国面前，相信没有谁会如此想不开，用雷达照射运20，也就是极个别别有用心的国家所能对运20进行的最大程度的干扰，至于公然攻击运20，他们肯定不敢！所以说，在和平时期运20执行海外运输任务时，是有充足底气的，不需要出动战斗机进行护航！
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