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上海东站将于3月开建,直接利好祝桥和临港

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近日,上海市发展改革委介绍了2023年市重大工程清单,计划安排正式项目191项,上海东站综合交通枢纽入选沪2023年重大工程建设项目。

图源上海发布

就在1月中旬,上海新闻综合频道也宣布了上海东站将于3月开工建设。

上海东站紧邻浦东机场,距离上海迪士尼约10公里,未来将是上海的第二大铁路客运站,仅次于上海虹桥火车站。

据上海市规划和自然资源局最新规划显示,上海东站核心区域面积约2.2平方公里,总建筑规模约300万㎡,定位为全球城市的门户。车站规划为14台30线,对比上海虹桥站16台30线,松江南站9台23线,上海宝山北站10台22线。项目最初由陆家嘴集团开发,有网传消息称,上海地产集团目前接手了上海东站的开发。

整个上海东站交通枢纽包含4类用地,商业、绿化、住宅和写字楼。此外还规划了教育、社区服务、社区卫生、养老服务等用地。总用地面积61.14万方,其中包含上海东站36.68万方的铁路用地,22.07万方的商业办公用地以及2.4万方的绿化、交通设施用地。

根据「上海浦东综合交通枢纽专项规划」,上海东站将接入沪通铁路(衔接南北沿江铁路)、沪乍杭铁路,通过市域线网络转换,接入沪苏湖铁路、沪杭城际并衔接沪宁、沪杭通道。上海东站不仅是上海重要的高铁站点,这里还将形成“5条市域线+2条市区线+多条局域线”的轨交布局,道路系统形成“三纵五横”的对外快速集散路网。

5条市域线+2条地铁,上海东站打造浦东最强枢纽

从官方早前公布的信息获悉,5条轨道交通市域线:为机场联络线、两港快线、机场快线(规划磁浮通道)、铁路东西联络线和沪通铁路;

2条轨道交通市区线:轨道交通2号线和21号线东延伸;多条局域线为结合枢纽内部功能转换需求设置的内部捷运系统。

1.机场联络线

在上海东站规划新增轨交线路中,率先开建的机场联络线起始于上海东站,连通上海两大国际机场,最高时速160公里,全程仅40分钟。此前,2号线与两大机场之间的通勤需要90分钟。从官方获悉,该线路计划在2024年建成运营。

从走向上来看,机场联络线途经迪士尼度假区、张江科学城、华泾和七宝等重要城市发展节点。据悉,机场联络线将在2024年建成,不久的将来,上海东站距离市区通勤时间长的短板将迎刃而解,大大缩短市民的通勤时间。

2.两港快线(南汇支线)

两港快线也称为南汇支线,该工程于2022年1月开工,计划于2025年12月通车(具体以官方为准)。从线路规划来看,沿途目前只设3个站点, 预计15分钟可从临港到达浦东枢纽。

两港快线起始于上海东站和浦东国际机场(双终点站),最终到达临港滴水湖片区。对于临港的居民而言,将是未来重要的出行轨交线路。

未来,临港滴水湖不仅拥有金融城、顶尖科学家社区,这里还是上海最重要的旅游娱乐休闲聚集地,目前已经有上海天文馆、航海博物馆、海昌海洋公园、冰雪世界、星空之境等旅游景点。

3.21号线二期

另外从远期规划来看,上海东站还预留了21号线的规划,线路将分为两期建设,一期工程起始于东靖路站(外高桥)至六陈路(迪士尼度假区)。

最新消息,21号线一期工程在去年正式开建,根据1月16日最新公布的2023年上海市重大工程清单,21号线一期东延伸被列入2023年市重大工程预备项目。

4.东西联络线(规划)

在机场联络线南侧,未来还规划有一条与之平行的上海东西联络线,目前该线路仍处于研究阶段。东西联络线同样是一条市域铁路,据传该线路东起上海东站,途经浦东六灶、闵行浦江、马桥等区域,最终到达松江南站。

祝桥和临港成最大受益板块,市区通勤大幅缩短

  1. 祝桥

上海东站的规划,最直接的利好板块就是祝桥,不过祝桥板块此前一直是浦东新房市场比较特殊的区域,市区和浦东的购房者都对这里不感冒,新上海人更不会轻易触碰这一板块,不过这里距离浦东国际机场较近,加上上海东站的规划,这里还是能吸引部分特定的购房群体,例如需要长期在机场附近工作的购房者。

祝桥板块的新房供应量历来都很稀缺,过去三年仅有2个项目入市,表现也是各有千秋。

不过从祝桥房价走高就可以看出,有了上海东站这个超级规划,祝桥是最大的受益者。上海东站核心区规划有约80万方商业,约60万方商务办公,另有约7000套商品住宅。

上海东站最新规划

从整体规划来看,中央区域规划了大量公共绿地和体育场所,住宅用地集中在南北两侧,居住社区内还规划了教育用地。而商业、办公用地和公共服务用地则更密集靠近上海东站区域。

相信明年机场联络线的贯通,这里还能导入部分在张江工作的购房者,虽然现在上海东站周边还处于开发早期阶段,但未来的发展预期是很高的,住房的供应也会很多,只是短期内还很难兑现。

2.临港

上海东站规划另一大利好区域其实是临港,虽然临港和上海东站相互独立,住在临港的居民不会依赖上海东站枢纽的配套,不过随着两港快线的建成,将来住在临港的小伙伴交通出行会大为改善,再也不用穿越整个上海去虹桥坐高铁了。

两港快线到达上海东站后可以无缝换乘机场联络线,值得一提的是,两港快线与机场联络线还能在浦东机场T3航站楼互联互通,未来虹桥、前滩、张江、迪士尼、浦东机场与临港新片区,可实现60分钟内全互通,临港与上海东站与市区的联动也将更为紧密。

2023年打算在临港置业的购房者不用太担心入围的问题,今年这里依然有海量新房入市,据不完全统计,预计有31盘将会入市,此外去年还有不少项目依然在续销阶段。建议购房者优选市域轨交附近的楼盘入手,近水楼台先得月。


3.惠南

惠南板块处于临港和上海东站的中心位置,惠南与自贸区临港新片区和祝桥航空城也都“擦肩而过”,因此在产业上没有占到任何好处。


惠南距离临港和上海东站都不算远,如果临港和上海东站发展起势,惠南可以享受到辐射发展,就如同华新之于大虹桥,只不过利好不及以上两个板块。

就惠南自身而言其发展规模是有限的,毕竟惠南被赋予了居住大区的功能,尽管有16号线贯通,不过并没有给惠南带来太多发展空间,比起临港和祝桥,惠南距离市区相对更近,但通勤时间并不短,因此在市区工作的购房者很少会把惠南作为置业目标。当然,上海东站和临港的崛起,对于商业和旅游业匮乏的惠南来说,也算是一大弥补。

今年惠南板块预计会有4盘入市,包括此前热度较高的钱江大家文澜府,该盘还一度触发了积分,从价格来看,基本维持在3.3-3.6万/平区间,与临港新房价格接近,比起祝桥价格更实惠。

上海东站的建立不仅能缓解虹桥火车站的客流压力,同时还能大大提升浦东综合交通枢纽的能级。大虹桥过去和现在的每一步,仿佛都是在给浦东综合枢纽的区域开发“探路”。这个“浦东版大虹桥”未来对于祝桥乃至临港,都有重要助推作用。

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