2022年全球销量创新低，大众汽车在华发展渐显疲态

见习记者 丁琦 本报（chinatimes.net.cn）记者于建平 北京报道

受零部件供应和疫情影响，2022年大众集团旗下多个品牌全球销量呈下滑趋势。据大众汽车集团发布的最新数据显示，2022年大众汽车的全球销量约830万辆，同比下滑7%，创11年来新低，再次被丰田汽车公司超越。

值得注意的是，近年来中国品牌车企紧抓新能源、智能网联转型机遇，推动汽车电动化、智能化升级和产品结构优化，得到广大消费者青睐。同时，企业国际化的发展更不断提升品牌影响力。中汽协数据显示，2022年中国品牌乘用车市场占有率一路攀升，销量1176.6万辆，同比增长22.8%，市场份额达到49.9%，上升5.4个百分点。也正是在这样的背景下，跨国车企在华的压力与日俱增，大众则是其中较为鲜明的代表之一。

全球多个市场表现不佳

中国自2009年以来一直是全球最大的汽车市场，同时也是大众汽车集团旗下多个品牌的最大单一市场，对于大众的重要性可想而知。

但据大众汽车集团（中国）发布数据显示，2022年大众汽车集团在中国内地及香港市场累计交付新车318.45万辆，同比下滑3.6%，整体销量低于2021年同期水平。

从品牌来看，大众集团旗下除兰博基尼外，大众、奥迪、斯柯达、保时捷、宾利等在华销量均为负增长，具体来看，大众品牌（含子品牌捷达）销量为239.71万辆，同比下降1.3%；奥迪销量为64.25万辆，同比下降8.4%；斯柯达销量为4.46万辆，同比下降37.36%；保时捷销量为9.3万辆，同比下降2%；宾利销量为3655辆，同比下降9%。

对于大众汽车销量下滑的原因，汽车分析师李伟接受《华夏时报》记者时表示：“首先大众全球市场销量下滑一方面因为芯片短缺，且国内市场受疫情因素等影响造成产品供给不足。其次，中国市场下滑严重，主要因为车型表现平庸，套娃战术研发新车型，品牌换代未达到预期。最后，新能源汽车渗透率逐步加深，自主品牌新能源汽车交付量明显提升。”

也正如李伟所言，2022年大众汽车在华市场份额为15.1%，而2021年这一数字为16%。与此同时中国本土汽车制造商的份额正在上涨，据乘联会的数据显示，去年，自主品牌累计份额为50%，相对于2021年同期增长了6个百分点。

遗憾的是，在中国市场丢失的份额却没能在其他市场补回来，2022年大众汽车集团在全球多个市场表现均不乐观。

在北美地区，大众汽车集团累计交付新车84.26万辆，同比下滑7.2%。在南美市场，大众汽车集团的销量也呈现下跌的趋势，同比下滑8.0%至47.37万辆。作为南美地区最大的市场，该集团在巴西的销量为33.74辆，同比下滑10.4%。

在欧洲市场，大众汽车集团整体交付量下滑10.4%至315.32万辆，其中西欧为主要交付市场，2022年该集团在西欧交付新车271.13万辆，同比下滑5.2%。此外，受俄乌局势的影响，该集团在中欧和东欧地区的销量同比暴跌32.9%至44.19万辆。

对于2022年的销量表现大众汽车集团称，大众汽车的供应链问题在2022年下半年得到改善，下半年汽车的交付量同比增加12%，不过仍无法抵消上半年交付量同比下降22%的损失。

在华仍需冲刺新能源赛道

大众汽车在华表现不佳的原因之一就是中国汽车品牌在新能源赛道迅速崛起，中国燃油市场正以肉眼可见的速度被新能源汽车逐步替代。

根据国家统计局数据，2022年，新能源汽车产量为722万辆，增长98%，渗透率达到26%。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示：“2023年，我国新能源汽车市场产销同比增长40%，渗透率接近40%，整体销量有望达到1000万辆规模。”

尽管大众汽车也锚定新赛道，并全力发起了冲击数据显示，2022年大众汽车品牌在中国全年共交付新能源汽车18.06万辆，同比增长51.6%，其中纯电ID.家族车型占79.2%。但是横向对比来看，公开数据显示，比亚迪自2022年3月停售燃油车后销量突飞猛进，2022年全年销量已达到186.35万辆，超越一汽大众，成为中国汽车品牌乘用车销量冠军，结束了中国车市销冠近40年被合资品牌霸榜的历史。

2022年吉利新能源汽车总销量为32.87万辆；长安自主品牌新能源2022年累计销量则为27.12万辆；奇瑞汽车2022年累计销量23.28万辆，同比增长112.9%……可以说，面对中国本土新能源汽车技术发展和一大批新势力的迅速崛起，大众品牌的号召力和燃油车时代已经无法同日而语。

汽车分析师李明阳告诉《华夏时报》记者：“大众市场份额逐步下降也说明了传统车企在电动化、智能化方面所面临的压力。本土新能源汽车制造商已经严重冲击了传统跨国车企。最近几年，燃油汽车市场整体下沉，而大众作为头部企业，主要销量都是靠燃油车贡献的，发展空间基本到顶，传统车企如果不加快进行新能源布局也将会被市场所淘汰。”

大众汽车集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德也在近日对外表示：“就眼下而言，大众中国来自竞争对手们的压力是前所未有的”。

除此之外，大众汽车还面临能源成本飙升、供应链危机等问题。多年来，中国一直是大众汽车的“摇钱树”，因而在华市场份额减少成为令大众忧虑的问题。可以预见的是，未来跨国车企在华发展面临的挑战将会越来越严峻。按照当前的情形，大众能否顺利过渡和转型，把握住新能源这一增量市场，借此取得销量和市场份额的增长至关重要。

责任编辑：李延安 主编：于建平