北京
丰田车型给中国消费者的印象是省油，但丰田车型也有一些“油老虎”，比如以硬派越野著称的普拉多（参数丨图片）以及兰德酷路泽，都是一些大排量车型。
现在汽车发展的主流趋势是混合动力和电动化，这种大排量车型已经不吃香了，燃油车未来的市场也会被慢慢压缩，尤其是这样的大排量车型，对环境并不友好。因此在2020年一汽丰田正式宣布停产普拉多，并且主推小排量涡轮增压，再加上普拉多搭载的发动机技术相对老旧，无法满足严苛的国六排放标准，外加长期没有新车型推出，因此不得不走向停产。
不过，从去年开始，丰田全新兰德酷路泽已经上市，目前中东版车型也已经完成了国六3C认证，并且一汽丰田版的陆巡也进入到了最后的整备当中，而关于普拉多近日有消息称全新一代普拉多将在2023年归来，据悉这款车将会在今年的第二个季度与我们见面，关于该车的部分信息也已经揭晓。
从渲染图可以看出，丰田全新一代普拉多头部装配了粗壮的直瀑式进气格栅，与之相邻的发动机舱盖也采用了隆起设计，增强硬派气息，同时两侧提供了造型较为扁平的LED头灯组，雾灯区域增加了进气口。下包围也采用了粗壮的饰条装饰，霸气感只是一个方面，更重要的是时尚感不能缺少。
车身侧面线条丰富，层次感得到了延续。其腰线并没有直接延伸至车尾，并且轮眉和轮毂之间的空隙较大，保障了车辆的通过性能。由于车身离地间隙较高，车上还配备了下车踏板。车尾部分预计将提供L形尾灯组，上方还配备了小尺寸扰流板。
普拉多最为直接的变化就是基于全新TNGA-F平台打造后的车身尺寸明显升级，车内空间将会增加。关于内饰的设计风格，目前还没有具体的信息。但有消息称，全新车型的内饰设计将会有两种可能性，第一种就是延续旧款车型的设计，第二种就是沿用某款新车型的设计风格，由于普拉多和兰泽酷路泽的造型风格相差不大，所以内饰也有可能按照陆巡的设计风格进行打造。
至于动力方面，普拉多此前退出中国市场，最主要的一个原因还是国六的推行，迟迟不换代的普拉多在排放上达不到要求，算是被迫退出中国市场。当时的2019款丰田普拉多搭载的是一台3.5L的自然吸气发动机，最大功率280马力，峰值扭矩365牛·米，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱。这套动力系统动力虽然不是很出色，但其稳定可靠的特点让很多消费者放心选择，如今这套动力系统肯定不会出现在新车上。
根据外媒的消息，新款普拉多换了新的动力总成，分别是2.5L自然吸气发动机和一台2.8T的柴油发动机，传动系统也由6挡手自一体变速箱换成了CVT变速箱。很多人看到CVT变速箱心就凉了一半，因为CVT变速箱在越野时并不是很受欢迎，尽管其他配置都不错，但CVT变速箱的出现还是有些拖后腿了。
新款普拉多依旧会全系标配四驱系统，不过这次搭载的是分时四驱，并不是老款的全时四驱。分时四驱的结构相对简单，在正常路面行驶时会主动变成两驱模式，提升燃油经济性，但是爬坡能力、越野的稳定性要逊色不少。和过去的全时四驱系统相比，新款普拉多的越野属性减弱了，这样的属性更偏向城市硬派SUV。
如今全新普拉多更像是一款升级版的汉兰达，未来同级主要竞争对手涵盖了大众途昂、福特探险者、别克昂科旗等车型。从目前的信息来看，新款普拉多的设计理念已经发生了转变，由专业的越野SUV转向了城市SUV，最明显的就是换上了CVT变速箱以及独立悬架，全时四驱变成分时四驱也就在合理之中了。这样一来，普拉多等于自废武功，想要凭借之前的硬派气息重回当时的加价购车巅峰恐怕非常困难。
本文系作者李大广原创，转载请注明出处、作者和本文链接。
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