大桥坍塌，列车冲出桥面，工作人员用15分钟创下了零伤亡的奇迹

2010年8月19日，西安开往昆明的K165次列车，驶上四川石亭江大桥时，两节桥墩忽然垮塌，桥梁晃动，一千多名乘客命悬一线。

下午3点15分，满载1318名乘客的K165列车，以每公里88千米的速度快速驶上石亭江大桥，雨下得更猛了！

天空乌云密布，雷电交加，桥下洪水汹涌澎湃，一阵阵袭来，猛烈撞击桥墩，发出轰隆隆的吼声。

列车长曹继敏双眼紧紧盯着窗外，雨敲打着玻璃，他心跳加速，一种不祥之感涌上心头。

就在这时，第五、六号桥墩忽然倒塌，桥面向下倾斜。对面防洪的村民看到这一幕，焦急万分，忙挥动胳膊，大叫：“危险，快点停下来！”可奈何外面的风雨声太大，司机根本听不见。

与此同时，列车司机曹继敏也察觉到异样，车子突然一阵剧烈颤动，他果断拉住手刹，将车子紧急制动，并马上向铁路部门报告，请求支援。

此时部分车厢地板已经裂开，高高翘起，连接处严重扭曲，钢轨处磨损严重。

正在餐厅等候午饭的乘务员们，被重重摔倒在地板上，有的乘务员还撞到了胳膊和头，有的被甩到另外的车厢。

乘务员马上爬起，第一时间跑下车，看到底发生了什么事？

眼前的一幕，让他们触目惊心！

只见列车从10号与11号车厢处断开20多米，多节车厢脱轨，钢轨扭曲，车身严重变形，第1号至10号车厢已驶出大桥，从11号车厢往后全在桥上，特别是15号、16号车厢危在旦夕，它们刚好坐落在桥墎上，呈“∨”字型悬吊在河面之上。

桥下是滚滚江水。情况紧急，救人要紧！列车长王巧芬马上用对讲机指示司机，拧紧手制动机，断掉列车电源！延缓车厢下沉速度，防止车内失火。

下一秒，她通过对讲机安排工作，让乘务员打开就近车门，将旅客撤离到桥头安全地带。

车厢内早已慌成一片，人们不知到底出了什么事，他们拍打着车窗玻璃，乱作一团，车子也剧烈地摇晃，尖叫声、哭喊声不绝于耳。

乘务长一边大声制止，一边挡在前面，可为了保命，大家都想早一点冲出去，没人听他的话，像无头苍蝇乱撞，就在场面即将失控时，忽然“咔嚓”一声，大家有种明显的失重感，这意味着车厢又往下降了一点儿。

经这一吓，他们有了稍许的安静，这时车广播响起：“请大家听从乘务长安排，按秩序撤离，如果都要第一个出去，可能就都出不去。”

这一句犹如一针镇静剂，乘客们幡然醒悟，他们顿时安静下来，配合乘务员，开始一步步井然有序地朝着车门方向挪。

然而，此时每走一步，都是在赌命。因为，任何力道掌控不好，稍有差池，都可能导致车厢向下倾斜，甚至瞬间坠入江中的危险。

当他们好不容易挪到车门口时，老天似乎在给他们开玩笑，车门突然打不开了。恐惧感再次朝他们袭来。正当希望渺茫时，岸上的防洪员组织村民，冒雨赶来了，危急时刻，他们想用砖将窗户敲碎，解救乘客。

可是砖一砸下去，车辆晃动得更厉害了，有的乘客吓得脸色苍白，有的干脆哭了起来，压抑感顿时充满整个车厢。

显然这一方法不奏效，乘务员只有带领16号车厢人员向17号紧急撤离，可发现端门却打不开了，列车正在下沉。17号两名乘客听到声音，马上折返，连同乘务员，三人一起发力，用身体撞开车门，16号车厢的人员顺利进入17号车厢。

大家向18号车厢进发，可又有一大难题摆在眼前，18号是邮政车，里面是洒落一地的大大小小的包裹，凌乱不堪，空间狭小。

乘警长当即立断，和邮政押运员将包裹抛入江中，腾出空间，打开端门，乘客顺利从18号车厢下到安全地带。

外面乘务员、餐厅人员、村民也连成一道人墙，防止惊慌失措的旅客下车时用力过猛，掉入江中。

此时武警官兵、消防官兵也赶来，用安全锤将玻璃砸开，帮助营救乘客。

当把最后一个乘客营救出来时，不一会儿，16号车厢坠入江中，瞬间消失。

15号车厢也在列车长刚下车几分钟后，坠入江心，转眼被大浪冲到200米开外。

岸边获救的人惊得大叫起来，有的甚至失声痛哭，激动、喜悦交织在一起，泪水一时模糊了众人的双眼，刚才一幕，太惊险了！

这次救援仅仅用了15分钟，创造了铁路史上零伤亡的救援奇迹！

而此次能如此短时间，将1318名乘客全部成功救出的原因有四个：

一、司机预判危险，及时采取紧急制动，列车脱轨后没冲出桥面。

二、乘务组训练有素，曾进行过紧急疏散乘客的演练。

三、乘客们配合好，井然有序下车。

四、社会快速出动多路抢救力量，紧急救援。

事后，西安铁路局开了表彰大会，奖励乘务组17人，每人3.8万元至6.8万元不等。百姓动情地说：“谢谢铁路工作人员临危不惧，挽救了我们的生命。”

正是这些勇敢的人，创造了人类与自然抗争的奇迹，赋予乘客们生的希望！

正如基辛格在《论中国》中，写的那样：中国总是被他们最勇敢的人，保护得很好。

作者：星星

编辑：柠檬