【关注】在松山湖大道堵哭？最新治堵方案：最快今年4月完工！

放假出行最怕遇到什么？

估计不少司机朋友的回答是

堵车！

八一路——松山湖大道堵点

何时能够畅通？

好消息来了

近日，市交通运输局相关负责人

对此问题作出了回应

为综合改善松山湖大道中医院路段（包括环城路——八一路节点）交通运行环境，我们按照“远近结合、标本兼治”的工作思路，分阶段推进落实各项治理措施，以缓解路段交通拥堵。“我们争取在今年五一之前，让它（新建左转匝道）通车。”

松山湖大道中医院路段

疏堵工程分阶段进行

前期

实行了货车交通管制，新增环城东路、环城南路、八一路-松山湖大道的货车管制措施，有效缓解松山湖大道中医院路段及环城路——八一路节点在高峰期受货车通行影响导致的交通拥堵，同时采取增设电子警察、完善分流指引标志标线、拓宽局部道路、增设辅道进主道开口等短平快微改造方式进行综合治理。

近期

一是优化八一路——下元路路口交通组织，缓解现状车辆排队问题。具体措施为同沙立交至路口段增加限货抓拍，7：00-20：00禁止非本市籍微型及以上载货汽车通行；八一路东距离路口约150m增加掉头专用道及信号灯控；现有灯控配时维持不变，增加1倍往市区直行方向放行时间，改善后通行能力提升了25%。

二是优化古一村—同沙东路路口交通组织。具体措施为村口进出口加装闸机，只允许进出古一村车辆通行；增加专用右转掉头开口，允许古一村车辆掉头汇入松山湖大道辅道；关键汇流点实行交替通行，加装监控设备严格管理，实现车辆有序通行。

中期

将利用松山湖大道主路与辅路间现有绿化带空间新建左转匝道，桥面宽9米，东西向单向2车道，长约1.8km。新建左转匝道直接连接东部快速干线与环城南路，提升东部快速至环城南路方向通行能力，采用硬隔离分离松山湖大道主线车流与东部快速往南车流，减少松山湖大道主线与辅路的交通交织，匝道转弯半径为300m，相比于现有环形左转匝道（半径约30m）通行效率将大幅提高，新增定向匝道后总通行能力将提升60%。

该工程由市城建局负责实施，已于2021年10月底动工建设，预计2023年4月建成通车。

未来

接下来，为彻底解决松山湖大道中医院路段交通拥堵难题，需要从路网结构、片区交通组织上进行根治。

此前报道指出，东莞未来将新增中心城区与松山湖连接的二通道，该快速通道将在同沙公园南侧成型。

2022年11月10日，东莞市公共资源交易中心公布了《县道X241莞长路至沁园路段改造工程勘察设计》工程招标公告，提出将投资13.94亿元（其中建安工程费为8.17亿元）建设县道X241莞长路至沁园路段提升改造工程（以下简称为“连马路连接线”），全长约6.987km。未来，“环城南路—莞长路—连马路—沁园路”将成为连通东莞中心城区与松山湖第二通道。

▲未来，“环城南路—莞长路—连马路—沁园路”将成为连通东莞中心城区与松山湖第二通道。

东莞还将新增不少于10万个停车位

优化高品质交通供给服务

公共交通方面，持续落实公交优先发展战略，保障公交设施供给与时空资源，因地制宜配建公交首末站，优化调整公交线网布局，强化轨道、常规公交、慢行等衔接。

静态交通方面，推动社会资本积极参与停车场建设，多渠道增加供给，新增不少于10万个停车位，完成10个重点停车示范项目；完善停车收费调控措施，健全政策体系；完成全市路内停车资源和公共停车场统筹整合。慢行交通方面，做好非机动车道设施布局，整合慢行空间，建设街道慢行示范区，推进完善慢行网络。

改善交通出行环境

深入推进道路交通综合整治行动，完成240公里主干道路综合整治。持续推进交通拥堵治理，继续分批次完成不少于80个交通拥堵节点整治，同时以点带面实行“一区一策”综合治理，持续推进医院、学校、商圈等重点片区交通治理。

未来将重点推进这些项目

干线路网扩容提质

未来五年，我市将对常虎高速、莞深高速、广深高速等通行能力不足道路进行全面升级改造，由双向6车道扩建为双向10车道，局部路段扩建为双向12车道，今年常虎高速、莞深高速要全面动工；加快推进连接珠江两岸的狮子洋通道；加快环莞快速、桑茶快速建设。

提升城市路网韧性

力争莞太路品质提升工程全面完工；加快中洪路等区域道路建设，推进环莞北延线、公常路升级改造等项目动工，构建高效便捷的路网体系。

持续提升港口航运能力

加快推进东莞港沙田港区四期工程等水运工程项目的建设进度。

东莞的交通越来越便利

让我们一起期待工程的完工吧！

-End-

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哈喽！

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