安徽
电动知家消息，近日，网传长春市一汽奥迪合资的总部将搬到了杭州市，杭州政府给随迁而来的一千多名员工，每人支付80万元安家费。安家费要分五年支付，为此杭州需要支付8亿元左右的员工“补贴”。但还有传言称，一汽奥迪每年交给杭州的税收高达3.5亿元。
据了解一汽奥迪总部搬迁已是板上钉钉的事，只不过疫情让这个事有所迟缓。早在2018年9月，就流传出了一汽奥迪销售公司即将落户杭州的消息。在2020年的奥迪投资人年会上，一汽大众奥迪销售事业部总经理石柏涛（Marco Schubert）曾表示，选址杭州主要考虑到杭州是数字化经济中心、创新中心、人才中心，同时更靠近市场份额最大的华东区域。2021年，时任奥迪中国总裁的安世豪也说过：“大家知道杭州及南方区域，对新能源车的需求非常旺盛，同时那里也是中国高新技术发展的一大基地，以及中国初创企业集中的地区。”2020年12月，一汽奥迪销售有限责任公司在杭州注册成立，注册资本为3亿元，由一汽—大众100%出资。在官方解读上，成立一汽奥迪销售有限公司的初衷是奥迪追求更独立的市场地位（拥有完整的人事、财务、采购等职能），以及更高效的决策流程。据一汽奥迪销售有限公司成立时的约定，所有奥迪在华车型的销售将有该公司负责，同时上汽奥迪的渠道也必须由一汽奥迪的经销商投资人投资。这意味着与北京奔驰销售有限公司之于奔驰的意义一样，一汽奥迪销售公司将成为奥迪在华真正意义上的总部。
据悉，杭州市在一汽奥迪入驻上给予了全方位支持。而无论是一汽奥迪，还是奥迪总部，都曾强调南迁杭州的意义所在：杭州是重要的电子商务中心、数字化经济中心和创新人才中心，同时能够辐射新能源车需求旺盛的华东市场。因此，南迁除了市场层面的考虑，还有着奥迪将更接近中国智能电动车开发核心地带的潜台词。杭州公开的产业发展目标是：力争在2025年，将节能与新能源汽车产业发展成为推动杭州市高质量发展的主导性产业。但另一方面，杭州总部与位于上海的上汽奥迪的呼应更为便利，而一汽奥迪将更趋近于成为大后方制造基地的事实也正在形成。在南北奥迪渠道形式多元化的趋势，以及奥迪新能源产品不断扩容的趋势下，这一变化在营销和市场层面带来的改变，也将很快显现。
有报道称，为了能够顺利总部搬迁，德方不惜以PPE平台落户长春，成立一汽奥迪新能源合资项目为条件换取长春方面对一汽奥迪总部搬迁放行。而长春方便之所以不愿意放行主要考虑经济方面的影响。有消息人士表示：“新能源工厂不开工。搬离对本省经济雪上加霜。”2020年10月，中国一汽与奥迪签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，宣布双方共同成立新能源合资公司，将基于奥迪与保时捷共同开发的PPE平台生产纯电动车型，谅解备忘录签署之后，一汽奥迪销售公司不久也搬到了杭州。目前，奥迪一汽新能源汽车项目已开工建设，项目计划投资额超300亿元人民币，规划年产能15万辆，2024年底建成投产。首批投产的高端纯电动平台（PPE）车型是奥迪A6（参数丨图片） e-tron和奥迪Q6 e-tron系列的三款车型。
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