2022年多款新机实现首飞

01

商用领域

6月，湾流公司在其佐治亚州萨凡纳总部进行了新型G800公务机的首飞。G800将是该公司历史上航程最远的飞机，0.85马赫时最大航程为8000海里(14,816公里)，0.9马赫时最大航程为7,000海里(12,964公里)。该机型最多可搭载19名乘客，由两台罗·罗珍珠700发动机提供动力。

湾流G800在6月底至7月中旬期间完成了10次试飞，为跨大西洋飞往范堡罗国际航展做准备。图为G800飞机于7月15日降落在范堡罗机场的湾流支援中心。来源：湾流

6月，空客公司首架超远程型A321XLR飞机在德国汉堡芬肯维尔德机场首飞，共飞行约4小时35分钟。此次首飞测试了飞机的飞行操纵系统、发动机以及包括高速和低速状态下的飞行包线保护在内的主要系统。该款飞机设计载客量为180至200人，航程4700海里（8700公里），计划2023年获得欧盟航空安全局的认证。

6月，空客A321XLR实现首飞，计划在2023年获得该机型的型号合格证。A321XLR的航程4700海里（8700公里），将成为空中客车公司航程最长的单通道飞机。来源：空客公司

1月，空客公司的C295飞行试验台2号（FTB2）技术验证机成功首飞。FTB2是欧盟清洁天空2计划和地平线2020计划的飞行验证机，用于测试未来多用途支线飞机技术，包括用于降低噪声、减少二氧化碳和氮氧化物排放的新材料和新技术。FTB2技术验证机采用了新的高效半柔性机翼、新的翼梢小翼和一个集成在机体顶部的卫星通信天线，同时采用了全新的飞行控制算法以便在飞行中获得更高的升力。

空客公司的C295飞行试验台2号技术验证机

02

电动领域

随着电推进技术的不断进步，人们对电动飞机的热情依旧，电动飞机研制持续推进，该领域在2022年迎来了一系列首飞。

1月，日本ZEVA公司所开发的零排放电动垂直起降飞机 (eVTOL)，其首飞飞行测试在美国华盛顿州塔科马进行，目的是获得美国联邦航空管理局 (FAA) 的适航证书。ZEVA无人驾驶飞机一共飞行了四次，进行了受控悬停、模拟低速滑行(地面驾驶)机动、垂直爬升机动等共计飞行4分钟以上。

4月，德国氢动力初创公司H2Fly的四座HY4氢动力客机于本月12日从斯图加特基地飞到弗里德里希港，飞行距离124公里，标志着氢动力客机首次在两个商业机场之间实现飞行。HY4于2016年首飞，至今已完成90多次飞行，均采用了气态氢存储。H2Fly现在已经用更强大的燃料电池系统（第七代）对HY4进行了改装，为带有液态氢存储的试飞做准备。液氢储存将首先在HY4上安装，与气态氢系统并联安装。

6月，德国Elektra Solar公司的双座飞机进行了20分钟的首飞；以色列初创公司AIR表示其AIR ONE双座原型机成功完成了一系列悬停测试，为明年年初的无人驾驶飞行做准备。继2021年12月完成了双座VoloCity全尺寸原型机的首飞后，6月，总部位于德国的Volocopter公司完成了4座VoloRegion空中出租车的首次飞行，该机型主要用于区域航班。

9月， Eviation航空公司的9座级全电动飞机Alice在华盛顿格兰特县国际机场首飞成功，在空中共飞行了8分钟，飞行高度约1070米。这款飞机的设计航程为440海里(815千米)，最大巡航速度为463千米/时；有效载荷为1134千克，最大起飞重量可达7484千克。未来，Eviation希望能够在2027年交付基于Alice开发的客运和货运电动飞机。

03

通用航空领域

通用航空领域， 俄勒冈州的Van’s公司的RV-15飞机于7月实现首飞。RV-15是该公司的第一架上单翼飞机，面向偏远地区市场。3月，塞斯纳公司的“空中信使”双发多用途涡桨飞机获得了FAA的型号合格证，5月，该公司向其启动客户联邦快递交付了第一架塞斯纳408“空中信使”，是联邦快递50架订单中的第一架。7月下旬，大合公司的Kodiak 900获得FAA的型号合格证，该款机型属于Kodiak 100系列机型的加长型，计划于2023年开始交付。继承了 Kodiak 100 作为野外 STOL（短距起降）和多用途飞机的卓越品质，Kodiak 900飞机机身长度延长了1.19米，可提供更多的乘客空间和货物空间，使客舱总容积增加了20%，达到8.7立方米，巡航速度提至389千米/小时，有效负载更大，航程可达2090千米。

Van’s公司的RV-15飞机

大合公司的Kodiak 900飞机

04

军用领域

军用飞机领域，韩国航宇工业公司（KAI）研制的KF-21“猎鹰”战斗机第一架原型机于7月19日完成首飞，持续了33分钟。第二架原型机于11月10日成功首飞，历时35分钟，平均飞行速度407千米/小时。KF-21“猎鹰”是一款先进的超声速战斗机，韩国空军计划在2032年前列装120架KF-X，取代其老旧的F-4和F-5战斗机机队。5月和7月，美国空军成功试飞了AGM-183A空射快速反应武器。DARPA资助的两架高超音速吸气式武器概念原型机在4月和7月成功飞行。

05

完成使命实现最后一架交付的机型

虽然新机型的首飞显示了该行业的进步，但同时，也有一部分机型结束了服役，一个时代的里程碑也结束了。

1月，空中客车直升机公司向西班牙海关交付了最后一架AS365 N3型号“海豚”直升机，据了解，此次交付的是由空客直升机公司在马里尼亚纳生产的最后一架“海豚”系列直升机。自1972年以来，在过去的四十多年里，这一产品线已总计量产1100多架，交付至220多个运营商，并先后在70多个不同国家累计执行超700万小时的飞行任务。

3月，庞巴迪生产的最后一架Learjet 75公务机从威奇托机库起飞，交付给北方航空管理公司。自1964年交付了第一架Learjet 23飞机以来，庞巴迪公司已交付了3000多架Learjet系列飞机。尽管Learjet已经停产，但庞巴迪承诺，将继续为Learjet系列飞机提供服务和零部件支持，确保目前服役的飞机在未来保持良好的飞行状态。

12月，波音公司将从华盛顿州工厂生产最后一架波音747飞机，这意味着，经过半个多世纪的发展，波音747将正式停产。据悉，作为世界上第一种双通道飞机，747的生产始于1967年并持续了54年之久，总产量达到1574架。最后一架747是747-8F货机。

中国航空工业发展研究中心 王妙香

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