随着中俄合作进一步深化，中俄之间的货运量屡创新记录。 铁路不仅24小时运行，就连刚挂在冰上的浮桥也不够。
(中俄货物铁路口岸)
中俄货运量猛增的铁路24小时运营近日，中方也为提高相关铁路港口货运量做出了大量努力，中俄马哈朗诺-珲春铁路港口已启动24小时运营机制。 这种运行模式确实能大幅提高货物运输效率，但目前货运量只增长了22%，在如此庞大的货运量面前，可谓杯水车薪。
据俄罗斯滨海边疆区政府统计，2022年，俄罗斯滨海边疆区与中国进行的贸易额突破60亿美元，比2021年增加了近10亿美元。 除此之外，当前中俄合作正在深化，2023年增长趋势更加明显。
在俄罗斯滨海边疆区，中资已经参与了40多个项目的投资，总投资额达70亿卢布，占实际外资总额的46%，这确实不是个小数目。 投资的项目越多，双方货物往来也就越频繁。
(中俄浮箱固冰通道)
中俄另辟蹊径，在乌苏里河上修建了一座冰上浮桥。 除中俄马哈朗诺-珲春铁路口岸外，近日中俄双方还特意在中俄界河乌苏里河上修建了一座400多米长的浮箱固冰桥。 顾名思义，这座桥是在河结冰期将21个浮箱放在冰上，经过一系列后加工，成长到约420米以上的桥，在冰上重新开辟了道路。
前几天，这座浮桥的检查完成了。 疫情发生后，在该口岸首次铺设了浮箱固冰通道。 由于今年施工时间较晚，厚冰给施工增加了不少难度。 但最终顺利完成，对中俄货物运输发挥了重要作用。
2022年底，俄罗斯总统普京与我国领导人通电话，表示希望中俄贸易合作进一步深化。 俄罗斯外长拉夫罗夫刚刚同中国外长秦通话时，俄罗斯外长拉夫罗夫也表示，希望俄方继续推动中俄合作取得新成果。 2023年，中俄之间的贸易将进一步扩大。
(俄罗斯外长拉夫罗夫)。
中俄贸易通过给俄罗斯经济注入强心剂来缓解财政压力，也有助于扩大中俄贸易，对中俄有很大好处。 一方面可以帮助俄罗斯政府缓解财政压力，另一方面，我国也可以获得石油、天然气、有色金属等必要的资源。
2022年，受与俄罗斯纷争的影响，俄罗斯政府财政预算赤字达到3.3万亿卢布(约470亿美元)，赤字率为2.3%，超过了目标线0.3%。 扣除部分保险费延期资金后，赤字率将降至1.8%。 扩大与中国的贸易，等于给俄罗斯经济注入强心剂。
目前，面对中俄贸易不断扩大的趋势，更多新的边境口岸正在建设中。 加上改造中的口岸，中俄之间共有41个口岸，都有望在2024年前陆续建成。
浮桥有浮桥的优点。 也许，在天气还没有回暖之前，中俄计划开发更多新的浮桥，缓解运力不足，为中俄贸易提供足够的后备力量。
(文(润莹审)咕咚) ) ) )。
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