北京
1月10日，在豪华车市场占据统治地位的三家车企，奔驰、宝马和奥迪相继发布2022年全年销量数据。其中，奔驰全年累计交付751,714辆新车，同比2021年微降0.9%。宝马（包含MINI品牌）在中国市场交付791,985辆，同比2021年下滑6.4%。而奥迪终端销售635,588辆（含进口车），同比2021年下滑9.2%。
尽管三家2022年销量都有不能程度的下滑，但仍是“蔚小理”们难以企及的存在。此外，BBA去年新能源市场的布局也在加速，并收获了大幅度同比增长。奔驰新能源车型（包含纯电车型及插电式混合动力车型），交付同比增长143%，宝马纯电动车型同比增长91.6%，而奥迪尚未公布新能源车型的销售情况。在2023年，BBA还将推出更多的新能源车型，将让“蔚小理”们压力倍增。
宝马品牌夺冠 奔驰销量最稳
在过去的2022年，各大车企面临疫情管控、缺芯等诸多挑战，但在豪华车市场处于霸主地位的BBA经受住了考验，整体销量受到的影响并不是很大，宝马收获了豪华车市场销量冠军，而奔驰依然表现最稳。
其中，奔驰在华累计交付751,714辆新车，同比2021年微降0.9%，新能源车型（包含纯电车型及插电式混合动力车型）交付同比增长143%。在高端豪华依旧表现抢眼，梅赛德斯-迈巴赫（参数丨图片）品牌连续两年实现两位数增长，S级轿车同样实现两位数年度增长，这将大幅助推奔驰的利润增长。此外，国产的奔驰GLC和C级车也同样收获了两位数增长。
更为重要的是，奔驰去年在新能源布局上有标志性的改变，EVA纯电平台落地国内，首款基于EVA纯电平台打造的EQE也推向了市场。相信随着产品的丰富带来的规模化的效应，奔驰电动车将会带给用户更多的惊喜。
宝马2022年在中国市场交付791,985辆BMW和MINI汽车，同比下滑6.4%。其中，国产X5全年销量超过50,000辆。BMW M家族车型继续保持增长，同比增长43.7%。MINI品牌2022年在中国市场共交付28,746辆。此外，与奔驰一样，宝马纯电动车型销量同样增速明显，销量为41,886辆，同比增长91.6%。去年3月上市的全新BMW i3，实现交付13,310辆。
而奥迪是依托一汽-大众发布的销量数据，终端销售635,588辆（含进口车），同比2021年下滑9.2%，还未发布具体的车型销量情况。不过奥迪是三家中销量最低的，同时下滑幅度也最大。但相比“蔚小理”们依然有非常大的优势，无论是在销量还是利润方面。
在2023年，BBA还将继续加码电动化。尤其是国补退出后，造车新势力们要拿出真实力了。
大量豪华电动车将投放市场
与“蔚小理”基本上每年推出1-2款新车型不同，BBA接下来将会有密集的新能源产品投放，这将会给造车新势力们带来非常大的压力。
其中，奔驰计划向中国市场投放6款全新纯电车型及插电式混合动力车型，新能源产品矩阵将拓展到17款，涵盖不同的细分市场。其中，全新EQS纯电SUV，全新EQE纯电SUV将于年内投放市场。同时，奔驰S级也将推出插电混动车型，迈巴赫EQS纯电SUV将于2023年上半年全球亮相。
而宝马集团今年将推出BMW iX1、劳斯莱斯SPECTRE和BMW Motorrad CE04等在内的多款纯电动车型。此外，宝马在去年11月宣布投资约100亿元人民币，扩建沈阳生产基地的动力电池生产设施，更展示了其加速电动化的决心。
奥迪最大的动作则是引入了高端豪华电动车平台——PPE，在刚刚闭幕的广州车展上，也展出了出自这个平台的奥迪A6 Avant e-tron概念车，新平台将大幅提升奥迪新能源的市场竞争力。
总的来说，在过去的2022年，奔驰、宝马和奥迪依然表现强势，销量没有受到太多不利因素的影响。同时在让利上的收紧也将进一步拉高利润率，相信将比2021年的表现更好。而随着今年国内各方面恢复正常，相信BBA在新能源市场，将会给造车新势力们带来更大竞争压力！
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