苏霍伊Su-47 （S-37 Berkut金雕）前掠翼验证机

1997年9月25日，S-37 Berkut（金雕）在朱霍夫斯基飞行测试中心机场进行了首次飞行。S-37（前期型号名称）原型机（后面被称为“试验先进技术的飞机”，后又被称为“苏-47”。）由苏霍伊公司开发。虽然这是一架研究飞机和概念演示机，但它构成了俄罗斯新型苏霍伊苏-57隐身多功能战斗机（以前称为PAK FA）的基础。

Berkut最激进的方面是它的前掠翼，其中90%是复合材料结构，以确保足够的扭转刚度。非常先进的空气动力学配置包括边条、鸭翼、机翼前缘根部延伸、尾翼和双尾翼。结合雷达吸收材料的广泛使用，这些材料经过精心设计，以最大限度地减少雷达截面积。它的尺寸与米格1.44相似。

S-37与苏-27共有许多部件，包括为海军苏-33开发的加强型起落架、尾翼和座舱盖。据报道，它配备了苏-35/Su-37的四重电传系统。

PAKFA项目启动后，外界普遍认为苏-47项目已经终止，第二架试飞原型机始终没能出现 。

由于当时缺乏“定制化”发动机，作为临时措施，遂在该机上安装两个D-30F11（2 x 15600 kg），这是为米格-31战斗机研制的D-30F6的变种。随后，该飞机可以由配备UVT系统的第五代AL-41F发动机（2×20000 kg）进行改装。大型厚壁碳纤维机翼板是在奥布宁斯克科技生产企业生产的。测试验证机的建造于1996年年中完成。在年底进行了一轮强度测试后，次年5月，所有主要的安装和装配工作得以完成。

几乎可以肯定的是，它当时并没有搭载代表生产型战斗机衍生机型的发动机。此外，它还缺乏雷达、任务系统或武器，但显然已经为其安装做好了准备，机身周围的各种电介质面板和天线罩以及内部的模拟红外搜索和跟踪口就是证据。

据称，武器挂架要么安装在传统的塔架上，要么采用半共形布置，以尽量减少雷达截面积。该机也具有内部武器舱。

1998年3月以来这架飞机的总设计师是S.S.Korotkov。1999年，S.37飞机被列入国防订单，这应该会改善该计划的资金筹措。Berkut主要被视为一种实验飞机，用于飞行验证新的技术解决方案和技术演示（特别是降低能见度的手段）/探索失速后的机动性和超机动能力。未来，它将成为第五代高机动性多功能战斗机的原型。

武器装备：30mm机炮，射速1500发；KC-172大型远程高超音速空空导弹；PBB-AE型中程主动雷达制导空空导弹；K-74红外近距格斗导弹。
尺寸数据：翼展16.7米，机长22.6米，机高6.4米，主翼前缘前掠角20度。
重量数据：正常起飞重量25670千克，最大起飞重量34000千克。
性能数据：最大平飞速度（海平面）1400千米/小时，（高空）2700千米/小时。实用升限18000米，航程3300千米，最大过载9G。