上海
来源：新浪科技
美国财政部近日发布公告，表示《通胀削减法案》中电动汽车补贴改革最细则款将推迟至3月发布，这意味着美国在欧盟的一片反对声中终于让步，美国这回为何会“怕”了欧盟？
美国这次的汽车补贴政策深深地刺激了欧盟。该项补贴政策规定，如果消费者想要获得最高7500美元的电动汽车补贴，必须购买在美国组装或40%电池金属和矿物产自北美的电动汽车，且这一比例在未来6年将逐年提高。
这意味着，在美拥有业务的跨国汽车制造商，如果想要其车主拿到购车补贴，只能在美国建厂或者电池主要产自美国。这明显就是用补贴拉拢欧洲、日本、韩国汽车企业在美国建厂。
美国还专门制定了个能享收补贴政策的汽车企业名单，直接点名。
首批被美国财政 部列入可享受补贴政策汽车企业名单包含19家企业，有福特、通用和特斯拉等美国品牌，也有奥迪、奔驰、斯特兰蒂斯和沃尔沃等欧洲车企，还有起亚、马自达、日产和斯巴鲁等日本韩国车企。
美国明着拉拢欧洲、日本、韩国车企来美国投资，这些国家能不着急吗？在美国投资建厂就意味着这些车企在其本国建厂的减少。
美国还对新能源汽车的电池生产进行补贴，规定，只要充电电池在美国制造和封装，就可以抵消电动汽车电池组三分之一以上的成本。有研究先是，以用于特斯拉Model Y的电池组为例，美国的补贴政策，将使特斯拉Model Y电池的成本将有可能因此下降近40%。
美国的上述补贴政策后果严重，比如直接导致了特斯拉暂停在德国制造电池的计划，并考虑将电池制造回归美国，气得德国向美国要说法。
早前，特斯拉称将在德国勃兰登堡州创建一座电池工厂，用于生产其去年在特斯拉电池日推出的 4680 电池，因为对德国的补贴政策不满意，特斯拉原本一直在纠结。这回美国一出台巨额补贴政策，特斯拉立刻就对德国变脸。即便特斯拉回心转意，那肯定也是德国对特斯拉付出了更多的补贴的结果。
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