告别续航焦虑，升级后的魏牌DHT技术让车子更能跑

现如今的中国车市，新能源汽车已然成为了市场的“宠儿”，但纵观新能源技术路线的发展，各大汽车厂商也有不小的差异，以20万＋级的高端新能源车型为例，比亚迪唐DM-i、问界M5、魏牌拿铁DHT-PHEV都有着各自的特点。那到底哪家的技术更成熟且更值得入手呢？今天就带大家深入剖析。

技术对比，两挡DHT兼顾性能和油耗

先来看下比亚迪DM-i，它属于单挡串并联架构，最大的特点就是非常省油，但缺点也比较明显，就是动力稍弱，主要原因是发动机只有一个直驱挡，在诸多工况下发动机介入驱动较晚，像高速爬坡、中高速超车等情况下，就会出现加速体感差、能耗增加等情况。

反观拿铁DHT-PHEV，它则采用了两挡智能DHT串并联技术，它最大的优势就是能在全速域、全场景下让整车的效能达到最佳状态，以它的两驱车型为例，馈电状态下的综合油耗低至5.4L/100km。另外，两挡智能DHT串并联技术能在车速达到60km/h以上的时候，发动机就会介入驱动，也就是说，当你想要动力、想要超车或爬坡，发动机和电机就会共同驱动，这也使得拿铁DHT-PHEV两驱版百公里加速突破了7.2s，完美兼顾了高性能和低油耗。

3种动力模式，让车子“更省心”、“更能跑”

可能你会觉得两挡智能DHT串并联技术已经够出色了，然而魏牌并没有止步不前，这段时间魏牌就对DHT技术进行了免费升级。同样以拿铁DHT-PHEV的两驱车为例，它的动力模式由原先的“纯电+混动”双模式升级为“智能混动+纯电优先+纯电”，乍一看可能有点懵，我们先从纯电优先模式说起。在这个模式下，你可以将拿铁DHT-PHEV当成一台“性能车”来开，它的原理是当电量约大于5%的时候，车子会以纯电模式驱动，如果这时候你想“刺激一把”，突然加速或是地板油，系统就会让发动机直接介入驱动，能直接获得更强的动力，加速体感可以媲美诸多燃油性能车。

另外，考虑到大多数人选择新能源是为了节省上下班的通勤成本，拿铁DHT-PHEV的纯电模式这时候就能发挥大用场了。它拥有全里程锁电能力，确保行车全程都是纯电状态。对于那些充电方便的小伙伴来说，日常上下班通勤完全可以将拿铁DHT-PHEV当成一台纯电车来用，这真的非常“香”了，毕竟一度电才几毛钱啊！

最后是智能混动模式，这时候你可以将拿铁DHT-PHEV理解为是一台“节能车”，城市低速行驶的时候系统会优先用电；跑高速的时候它会优先用油。这就使得拿铁DHT-PHEV能最大程度降低能耗并增加整车的综合续航。

而说到续航，魏牌DHT技术升级过后也得到了提升。就说拿铁DHT-PHEV两驱版，早先它的纯电续航就达到了184km，综合续航更是突破了1000km（WLTC工况下），深受广大用户的喜爱。而升级过后，它的综合续航增加了73km（WLTC），整车的综合续航都要逼近1100km。超长的综合续航不仅能降低用户的出行成本，同时还能消除大多数人的续航焦虑。

结尾：

总的来说，在新能源技术方面，每个汽车厂商都有各自的技术特点，但是能将新能源车的诸多短板，如续航短、动力差、能耗高等一次性都解决的，也唯有升级过后的魏牌DHT技术了。近期如果有想入手高端新能源SUV的小伙伴，不妨可以去体验一下升级后的拿铁DHT-PHEV，相信它绝对会满足你的所有期待。