“猎迷”Nimrod海上侦察、反潜反舰作战飞机

1964 年，Hawker Siddeley 开始开发海上侦察机，以取代英国皇家空军海岸司令部服役的老化的活塞发动机沙克尔顿飞机。它的 HS.801 设计以德哈维兰彗星的机身为基础，但结合了一个腹侧武器挂板，提供了一个新的双气泡横截面和四个 Spey 涡轮风扇发动机。该原型机于 1967 年 5 月 23 日进行了首飞，46 架生产型 Nimrod MR.Mk 1 中的第一架于 1968 年 6 月 28 日首飞。该机型于 1969 年投入使用。

Nimrod 能够执行陆地和海上监视、潜艇攻击以及执行搜索和救援任务。

Nimrod MR.Mk 1

这架飞机可以携带AGM-84 鱼叉反舰导弹、炸弹和深水炸弹，以及黄貂鱼鱼雷。自卫可携带AIM-9响尾蛇短程空对空导弹。

从 1975 年起，MR.Mk 1 升级为 MR.Mk 2 标准，于 1979 年 8 月重新交付给英国皇家空军。该改型引入了全新的航空电子设备和设备套件，包括 GEC 中央战术系统、Thorn EMI Searchwater雷达和与现代声纳浮标兼容的声学系统。

在 1980 年代初期，11 架 Nimrod MR Mk.1 在流产计划中被转换为 Nimrod AEW Mk.3 标准，以便为英国皇家空军提供新型机载预警机。

为 1982 年福克兰群岛战争增加的空中加油探测器创造了 Nimrod MR Mk.2P

随后在 1990 年代后期被取消。后来添加了安装在翼尖的 Loral ESM 吊舱。为执行沙漠风暴行动而派往阿曼的几架 Nimrods 改装了翼下前视红外线、BOZ 电子对抗措施吊舱和拖曳式雷达诱饵。

另外三架指定为 Nimrod R Mk.1 的飞机担任电子情报收集角色。1997 年，一架坠毁的 R Mk.1 被替换为备用的 MR Mk.2 机身。

在 20 世纪 90 年代中期，BAe 被选中将 21 架 Nimrods 升级到 MRA Mk.4 标准。这涉及对机身进行全面改造，安装 66.73-kN BMW Rolls-Royce BR.710 涡轮风扇发动机，加强起落架以及新的航空电子设备和传感器套件，这些将使 Nimrod 的性能保持在非常高的标准。该计划原定于 2010 年交付这些恢复活力的飞机。

然而，该计划预算超支，比计划晚了 9 年。最终该升级计划被取消了。结果，Nimrod MR Mk.2 于 2010 年在没有适当更换的情况下从英军中退役。

在 30 多年的服役期间，“猎迷”部队在支持英国国防方面发挥了广泛的作用。在过去的 30 年里，它卷入了每一次重大冲突。

基本技术数据

机长 38.63米

机高 9.8米

翼展 35.00米

翼面积 197.04平方米

机翼展弦比 6.2

尾翼展长 14.51米

机舱长度 26.82米最大宽度 2.95米

舱室最大高度 2.08米

舱室容积 124.14立方米

主轮距 8.60米

前主轮距 14.24米 空重 39010千克

正常起飞重量 80514千克

最大起飞重量 87091千克

最大燃油量 38937千克 (油箱内) 另加辅助油量 45785千克(六个武器舱油箱内)

最大武器载荷 6142千克

最大速度 926千米/小时 (在最佳高度)

最大巡航速度 880千米/小时 (在最佳高度)

实用巡航速度 787千米/小时 (在最佳高度)

正常巡逻速度 370千米/小时 (低空，两个发动机工作)

实用升限 12800米

起飞距离 1463米 (正常起飞重量)

着陆距离 1615米 (正常着陆重量)

最大转场航程 9266千米

正常续航时间 12小时

最大续航时间 15小时 (一次空中加油 19小时)