肩负中国皮卡崛起重任，山海炮已成为全球高端皮卡的有力挑战者

12月30日，长城炮旗下中国首款大型高性能豪华皮卡山海炮（参数丨图片）在广州车展上市，新车汽油3.0T V6车型官方指导价为25.88万-30.18万元，柴油2.4T车型官方指导价为22.88万-24.88万元。该车的上市，对于长城皮卡乃至整个皮卡市场意义非凡。

回顾2022年，国皮卡累计销售39万辆，虽同比微降3%，但远低于商用车整体34%的下滑。再从市场格局来看，皮卡再国内的销量虽同比下降了20%，但海外出口的销量同比上升了65%。正是因为出口销量的大幅增长，带动了整个皮卡行业并没有出现大幅下滑，提升了中国品牌在国际市场的影响力，也为中国皮卡走向国际化打下坚实基础。

针对今年皮卡市场的销量表现，曾有专家建议不要过于悲观皮卡市场今年跌了，其实并不是那样，而是呈现了两极分化的趋势，低端市场迅速下滑，而中高端市场还是保持一个非常稳定的态势。

近些年，为鼓励皮卡产业的发展，国家相继推出了对于汽车消费的刺激政策和皮卡的解禁，通过对市场的精准把控以及产品的布局，目前长城稳居首位市场份额占比约45.4%，其中长城炮已成为中高端车型的代表。

此次，山海炮的出现为长城皮卡家族再添新军，该车型填补中国高端豪华皮卡品类空白，有望引领中国皮卡行业向上跃升。

全球高端皮卡的有力挑战者

与以往不同，如今中国皮卡市场格局发生了很大的变化，2021年以前主要是福特猛禽这类车的占比非常高，随着各个企业开始重视中国的皮卡市场，国内企业纷纷发力中高端市场，竞争越来越激烈。

此次，新推出的山海炮的产品力丝毫不弱于国外高端皮卡车型。据了解，该车基于全球领先的智能专业越野坦克平台打造，配备中国最强、全球领先的高性能3.0T V6＋9AT动力系统。这款3.0T V6发动机，被评为“中国心”2022年度十佳发动机，最大功率260kW，峰值扭矩500N•m，并且低扭强劲，1000rpm时即可爆发出340N•m扭矩。此外，还有2.4T柴油动力可选，热效率高达42%，最大功率135kW，峰值扭矩480N•m。

同时，与发动机相匹配的是长城全新自研纵置9AT变速器，是目前国内最高端的自研变速器，可实现高达750N•m扭矩承载能力，9挡位设计，速比分布更绵密，可为用户带来更优的加速性能、换挡平顺性以及燃油经济性。

除了出色的动力表现，山海炮具备强大的越野能力，这也是消费者选择皮卡的重要因素之一。该车全系标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统。智能四驱与分时四驱的功能叠加结合，既保留了TOD智能驱动力分配，体验更好，同时集成机械式中央锁止机构，相较传统智能四驱摩擦片式的锁止机构，稳定性及耐用性更好，整合了分时四驱的优势，能够达成4L和4H功能的刚性锁止，最大800mm涉水深度。

事实上，山海炮有着如上强大的技术支撑与长城早期的战略布局是密不可分的。自2019年长城炮上市以来，推出的新车无论从产品的性能还是从配置上有了很大提高，价格相比国际中高端产品还是有一定的优势，性价比很高，可以说长城为中国皮卡在海外的竞争中找到了一个很好的切入点。

超越同级SUV的豪华体验

近年来，随着社会进步和消费升级，皮卡用户群体已经发生了很大的转变。传统皮卡主要以房地产、制造业，以农林牧渔为主的这部分，存量市场目前在逐步缩小。而一些新增的，比如通勤代步、休闲越野，这部分市场属于增量市场，在逐步扩大。

与传统用户群体不同，新兴用户群体需求更加多样性，业内专家判断未来皮卡最大增量在乘用车市场，车企要跳出传统的商用车圈子，进入到乘用车的圈子，去和SUV和轿车抢市场。但面对挑战也是非常多的，如新能源产品的布局，皮卡文化的打造。

结合目前国内市场现状，皮卡想要进入乘用车的领域，新能源化是不可避免的，目前很多企业已经开始布局纯电底盘打造的新能源皮卡，相信随着大范围的解禁，新能源皮卡也会迎来一波爆发。

此外，现在国内消费者并没有把皮卡放在和乘用车同等的地位去看，也很难接受皮卡作为代步车辆使用，这是对皮卡进军乘用车领域最大的制约。如何打造皮卡文化，让用户去接受它，认可皮卡可以作为乘用车类或者一个代步车使用的时候，这个才是皮卡扭转劣势，与在乘用车相竞争的关键核心点。

而长城皮卡也是早早意识到这点。

据了解，作为中国高端皮卡的开山之作，山海炮在豪华方面做到了极致，通过优异的NVH性能、后排体验、豪华配置，重新定义皮卡豪华，打造超越同级SUV的超豪华体验。 山海炮车身采用宽体豪华设计，5440mm*1991mm*1924mm的车身，以及3350mm轴距，确保宽敞阔绰的驾乘空间，车内14.6寸中控屏、12.3寸仪表也是极具视觉冲击力。

值得一提的是，此次山海炮采用国内首创后尾门对开+平开设计，具备C6拖挂牵引资质，可满足3.3吨拖车认证资质，全面覆盖了轿车、SUV、旅行车、轻型商用车的用车全场景。

与此同时，山海炮未来还将搭载HEV、PHEV动力系统，以燃油、新能源动力矩阵登陆全球市场，代表中国皮卡，在全球市场决战国际主流品牌，致力成为全球高端皮卡第一阵营。

我们有理由相信，随着国家利好政策的推出、皮卡文化的传播、皮卡新产品的不断迭代以及海外市场的不断扩展，以长城为代表皮卡车企将会助力中国皮卡市场迈向下一个高峰。