陕西
Bo-105 轻型通用直升机由西德的 Messerschmitt-Bolkow-Blohm (MBB) 在 70 年代初期研制。最初它是为民用市场设计的，但由于其高机动性和出色的爬升率，已经创建了军用版本。
这架直升机由一名或两名飞行员组成的机组人员操作。它还最多可容纳三名士兵或两副担架。大多数轻型直升机只有一台发动机，但 Bo-105 有两台（艾里逊（劳斯莱斯）420马力250-C20B型发动机）这是一个重要的优势，就好像一个引擎发生故障时，直升机可依靠另一个引擎返回基地。Bo-105 的内部有效载荷能力为 690 公斤。它还可以携带 1200 公斤的外部吊索。它用于观察、公用事业运输和反坦克任务。
PAH-1 是这种直升机最著名的反坦克版本。Bo-105 是在冷战期间设计的，当时西德不断受到华约坦克入侵的威胁。所以 PAH-1 的主要任务是反坦克作战。西德陆军获得了 300 多架 Bo-105 直升机，其中三分之二是 PAH-1 反坦克改型。这种紧凑、快速且极其灵活的直升机非常适合执行反坦克任务。配备六枚欧洲导弹 HOT它可以覆盖树木、山丘和建筑物后面的远程反坦克导弹。它安装在车顶的红外线瞄准具使机组人员能够在夜间和恶劣天气下瞄准目标。这些直升机的现代化包括安装发射后不管型导弹。大多数 PAH-1 直升机都被新的虎式攻击直升机所取代。
Bo-105P1A1
Bo-105 的次要作用是支援地面步兵部队。对于此任务，这架直升机可以配备各种带非制导火箭的吊舱。
它的速度和机动性使这架直升机更难被击中。Bo-105 在众多航展中展示了其出色的特技飞行能力。
这种多功能直升机有 20 多个版本。
BO-105P1M
1975 年开始批量生产。1976 年，德国政府订购了 227 架 Bo 105M/BH 直升机侦察和通信版本（交付 124 架）和 212 架 Bo 105 P/PAH-1 反坦克版本（交付 219 架）。交付于 1984 年完成。
BO-105P
BO-105P1M
Bo-105 PAH-1
BO-105P (PAH-1A1)
直到 1994 年，共生产了 1,400 多架——大约 800 辆民机和 600 架军机。（2016 年 12 月 31 日——经过 40 多年可靠的航空服务和超过 100 万个完整飞行小时——BO-105 直升机将在德国联邦国防军内退役）
它在 40 个国家广泛使用。除德国外，MBB Bo 105 还获得许可生产：菲律宾 - 建造了 76 架直升机，印度尼西亚 - 建造了 155 架，西班牙 - 160 架，加拿大 - 250 架，智利 - 96 架。
印尼 (IPTN) NBO-105CB
西班牙(CASA) BO-105ATH
西班牙BO-105LOH
智利BO-105LS-A1
智利BO-105LS-A3
加拿大BO-105LS-A3
70 架 Bo 105 CB 直升机被交付给西班牙国防部，其中 18 架用于陆军侦察，14 架用于观察，28 架用于反坦克。为墨西哥海军制造了 12 架直升机，为瑞典空军和陆军制造了 24 架。
Bo 105CBS 直升机的价格（以 1992 年的价格计算）为 195 万美元，Bo 105LS 直升机的价格为 220 万美元。
BO-105A
BO-105C
BO-105CB
BO-105CB-2
BO-105CB-3
BO-105CB-4
BO-105CBS
BO-105CBS-2
BO-105CBS-4
BO-105CBS-5
BO-105D
BO-105DB
BO-105DB-4
BO-105DBS-4
BO-105E-4
Bo-105M
Bo-105M VBH
BO-105S
MBB 后来被戴姆勒-奔驰收购，最终成为欧洲直升机公司的一部分。Bo-105 的生产于 2001 年停止。它被新的 Eurocopter EC135 取代。
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