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H-2 Seaprite是为了响应1956年美国海军对舰载高速全天候直升机的需求而研制的，该直升机将执行远程SAR、联络和公用事业任务。第一架或四架原型机于1959年首次飞行。该型号作为UH-2A进入生产。到60年代中期，大约生产了170架UA-2A和UH-2B直升机。
最初生产的直升机由两名机组人员操作。它可以运载大约10名士兵或货物。
UH-2A和UH-2B直升机只有一台通用电气公司的发动机，达到了1250马力。转子叶片可折叠，便于在船上部署。
Compound Seasprite，并配备了额外的通用电气YJ85（右舷）和比奇皇后航空的机翼。直升机时速362公里。
后来的机型逐步改进和升级，获得了第二台发动机、双主轮和四叶尾旋翼。最普遍的是这种直升机的反潜版本。
变体
UH-2A初始生产模型，用于搜救、联络和公用事业任务。
UH-2B通用运输直升机，类似于UH-2A。总共建造了102架直升机。
UH-2C型，配有两台通用电气T-58-GE-8B发动机，每台发动机可开发1 275马力。这架直升机还配备了新的电子设备，可在恶劣天气条件下操作。它还配备了一些装甲保护，并配备了三门机枪。自1967年以来，所有以前生产的UH-2A和UH-2B直升机都升级至该标准。
HH-2C是一种武装搜救变体。它在越南战争期间被美国海军陆战队使用。
HH-2D搜索和救援变体，由美国海岸警卫队操作。其中六架直升机于1970年交付。
SH-2D，专用反潜战版本。它由三名乘员操作。美国海军选择SH-2D作为临时LAMPS I（轻型机载多用途系统Mk I）平台。它配备了一个不足的搜索雷达天线罩、右舷机身挂架上的磁异常探测器和一个可拆卸的声纳浮标架。SH-2D于1972年服役。总共有20架直升机被改装为SH-2D标准。
YSH-3E（从HH-3D改装而来，最初作为UH-2A建造）属于美国海军航空研究中心，是LAMPS II和LAMPS III雷达和其他系统的飞行实验室。
YSH-2E（HH-2Ds改进而来）
SH-2F是最终的反潜版本。它为航母战斗群提供了外部防御屏障。它还用于反舰导弹的超视距瞄准。SH-2F配备了改进的T58-GE-8F发动机（每台1350马力）、改进的主旋翼和加强的起落架。一个尾轮被移到更远的前方。该直升机还配备了改进的马可尼LN-66HP地面搜索雷达、拖曳式MAD鸟和战术导航和通信系统。该版本于1973年开始交付。大约88架直升机是由早期的变体改装而来的。在1991年海湾战争期间，SH-2F测试了ML-30魔力灯笼激光潜雷探测器。
SH-2G超级海妖是一个现代化的升级版。它于1991年投入使用。其中六架直升机是新建的，另外17架是由之前的SH-2F型号改装而来。SH-2G是执行LAMPS I ASW任务的最后一架美国海军直升机。
后来，现役SH-60机队搭载了改进的LAMPS III系统。SH-2G的两个中队被重新部署，以执行新的任务，例如远程监视、反水面和反潜战、搜索和救援、机载对抗和公用事业任务。超级海妖于2004年从美国海军退役。然而，其他国家，如埃及、新西兰、秘鲁和波兰，正在积极使用这种仍然有能力的直升机。其中一些是从美国海军库存中重建和升级的。
1997年，埃及接收了10架重建的SH-2G（E）。
澳大利亚皇家海军接收了11架SH-2G（A）和新西兰皇家海军-4架SH-2B（NZ）直升机。这些设备于2001年投入使用。
SH-2G最多可运载4名乘客、2名担架或1814公斤货物。它可以用于探雷。为了完成这一任务，SH-2G可以携带卡曼研发的魔力灯笼装置，这是一种激光探测器，可以从水面到大多数军舰龙骨深度以下发现水雷。对于搜索和救援行动，Super Seasprite具有一个可折叠的270 kg容量的救援起重机和1个810 kg容量的外部货物钩。它备有低频倾斜声纳、机载雷达、前置FLIR系统、水上数据处理器。该系统可以从100多个声纳接收数据。这架直升机可以装备各种武器。它可以携带多种武器，如AGM-119B企鹅反舰导弹、AGM-65小牛空对地导弹和Mk.50鱼雷。这架直升机配备了两挺机枪。可以携带各种机枪，例如M60或M134加特林机枪。
SH-2G由两台T700-GE-401涡轮轴发动机提供动力，每台发动机可开发1723马力。
这架直升机的一个有趣的特点是，它可以通过从船的甲板上吊起燃油泵在空中加油。该方法可用于恶劣天气条件。
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