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昨日晚间，蔚来发布公告下调今年Q4的新车交付量指引，主要原因是近期疫情爆发，公司在交付和生产方面均受到影响，并且供应链受限与注册程序中断也增加扰动，故将Q4交付指引由此前给出的4.3万-4.8万辆下调至3.85万-3.95万辆,。
今年，蔚来已多次受疫情、物流、供应链冲击与产能不足等影响，导致每月交付量波动较大，一直到今年6月，交付量才完成年内受此破万。而在Q3逐渐修复产能与部件供应链问题后，交付量虽有反弹、完成目标，但并未有大幅超出交付目标的亮眼表现。今年1-11月，蔚来累计交付约11.7万辆，按照下调后的Q4交付指引，蔚来12月交付量预计在1.43-1.53万辆区间附近。
在上周结束的NIO Day 2022（2022蔚来日）上，蔚来CEO李斌也表示，受到疫情等多因素影响，蔚来仍然有产能产量不足的问题，满产运作的时间较少，新投产的第二工厂产能仍在恢复过程中，工人在感染新冠阳性后处于休息等待痊愈后复工，产品也在迭代的自然切换过程中。
在活动上，蔚来汽车发布两款基于第二代技术平台的车型：一款是全新车型智能电动旗舰轿跑SUV EC7，起售价48.8万元，将于2023年5月开启交付；另一款则是改款车型全场景智能电动旗舰SUV全新ES8，起售价63.8万元，将于2023年6月开启交付。CEO李斌也提到，明年新能源汽车市场将有一定挑战，消费压力较大，一方面是国补退出提前释放了消费潜力，另一方面则是供应链和消费者需求的信心仍然在从疫情的影响中逐渐恢复，最终恢复节点可能要到明年二季度，大概5月份。
12月28日，电池级碳酸锂市场报价继续大幅下调，现货散单报价集中在51.5-52.75万元/吨，报价重心持续大幅下移。市场节前均有回笼资金、换现避险、及时止损情绪在，集中抛货较多，快速打压现货价格，市场低价货源频现。
今日溧阳中联金盘面维持窄幅震荡，场内参与者以换手为主，部分多头新进场低位吸筹，空头平仓离场，盘面较现货价差继续收窄。
年末新增产量有限，从锂原矿到锂盐产品，整体供应仍然偏紧，且近期采购情绪转弱也有Q1传统淡季的因素。在疫情管控放开后，春节前后预计将迎来阳性人群感染高峰，在疫情影响下多地物流和交投节奏也受阻，除部分少量刚需采购外，市场整体采购气氛难有回暖，预计碳酸锂价格仍然有回落空间。考虑多家上下游冶厂商届时也可能有停产检修计划，目前排产计划下，1月碳酸锂产量环比12月将继续下降。待年末至明年Q1前期电碳社会库存逐渐积累，伴随下游厂商消耗前期自有存量后，若真实性需求与采购热情恢复，符合或超出市场预期，盘面将于Q1中后期寻机反弹。短期，盘面预计横盘震荡调整，底部有一定支撑。临近节日，市场参与者也将以避险及锁定利润为主，预计在现货持续的抛货降价氛围下，现货较盘面价差继续收窄。
信息来源：溧阳中联金
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