江苏
江宁是南京江南部分面积超大的半环形区域，从南、东、北三个方向包裹住了南京主城。而江北指的是长江以北，广义上包括浦口和六合两个行政区，而狭义上更多指的是老山与长江之间的滨江区域。而每每说到江宁和江北，总是会引起向南和向北之争。
南京早年就曾经尝试大力发展江北，除了重工业基地的大厂，高新区在80-90年代也开始了大发展。但受制于当时南北交通的局限，那个时期的江北并没有迎来真正的崛起，要知道当时南京唯一的南北大通道南京长江大桥，并不是一开始就免费的，其在2005年之前都是设有收费站的，2005年之后才撤销，可见过江问题一开始就是江北的心头之恨。
在这样的大背景下，南京后来一度放弃对江北的再投入，毕竟过江问题解决不了。与此同时，南京的南下之路却显得十分顺利，东山向西快速扩张，之后江宁的骨架瞬间膨胀，无数资源向南边倾斜，不仅国际机场放在了禄口，新高铁站也放在了南边雨花台与江宁交界的区域。在两大交通枢纽落户南边的同时，配套的道路、高速给江宁的发展提供了绝佳的外部环境。对外通达国际，对内与主城高度关联，这是江宁高速发展的重要底层基础。
如今江宁早已成长为南京实力最强的制造业基地，GDP更是常年霸居南京榜首，内部产业规模非常庞大。除此之外，大学城的成功打造也给江宁带来了源源不断的年轻高知人口，促进了江宁城市的快速扩张。实际上江宁的高速发展存在历史的必然性，毕竟其拥有较为广阔的可开发土地，同时在地理上与主城也没有太多的障碍，虽然牛首山与青龙山之间的开口并不算特别大，但总归也是一大片平原，作为当年无数制造业和新南京人的承载地，江宁做出了极大的贡献。
但这个时候南京并没有就此完全向南一条路走到底，在2000之后再次开始尝试向西向北跨过长江。为什么在向南一片大好的时候，一定要尝试向北呢？这是很多人质疑的问题，其实理由并不复杂。
如果南京一直偏居于江南，那么南京就仅仅是一个沿江城市，资源的传递、人口的流动还是以长江沿线为主，相当于主动放弃了与皖北、苏北的对接，而放弃对接的同时，损失的还有人口以及综合影响力，这对于南京的做大做强是非常不利的。
但如果跨过长江，南京就是南北资源和人口传递的一个重要节点，发展江北扩充过江通道就是为了强化南京在南北方向上的重要性，这绝不仅仅只是为了江北人过江更方便这么简单。
而且南北人口和资源交换是非常刚性的需求，如果南京不设法满足，那么在长三角必然会由其他城市去满足，一定会寻求其他途径来沟通南北。届时南京将失去此前积累的南北资源和人口交换的历史特殊优势。只顾发展江南、只顾向南发展固然没有问题，说不定短期内在GDP方面的表现会比现在更好。但如果放弃向北辐射，南京丧失的却是整个西北部的影响力。
所以对于南京来说，江宁和江北都是必不可少的存在，江宁是巩固和强化南京江南经济实力的必然选择，是南京经济的支柱要素。而向北是南京构建稳固十字形节点的关键，是谋求新增长的重要一环，两者缺一不可。
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