北京
“双碳”目标已成全球共识，新能源汽车则是减少碳排放的重要路径。与乘用车相比，商用车新能源化可以带来更显著的减碳效果，作为全球最大的商用车变速器生产基地和世界高品质汽车传动系统供应商，法士特顺（参数丨图片）应时代趋势和市场需求，在自主研发新能源产品这条路上耕耘已久。
早在2018年，法士特即推出6E240新能源电驱动系统；2022年，法士特新能源产品“蓝驰”品牌正式发布，亮相的4款新能源产品，既有重卡行业首创的二合一高集成电驱系统，也有乘用车三合一电驱系统，在为汽车能源结构转型做出贡献、为“双碳”目标提供助力的同时，也得到了终端用户的好评。近日，法士特·蓝驰新能源电驱动系统获得“第四届赢未来-商用车与零部件-年轻人喜爱的价值电驱动奖”，就是市场给出的真实反馈。
法士特相关负责人在领奖时表示，法士特·蓝驰新能源电驱动系统是法士特统治新能源市场的“拳头产品”，系统集成新能源专用变速箱及商用车大功率扁线电机，具有多重优势，赢得广泛认可。
从燃油到电驱 法士特出品必属精品
不同于电池对发动机、油箱的全面替代，新能源电驱动系统是将变速器与电机、电控有效集成，对于变速器有深刻理解的法士特，在打造新能源电驱动系统上有先天优势，再加上自身拥有的扁线高速大功率电机基础，即使切换赛道，也依旧“出手必精品”。
以6E240新能源电驱动系统为例，其使用的变速箱是法士特结合数十年变速箱设计、生产经验，专为新能源重卡开发自动挡变速器，采用成熟双中间轴结构，自主设计滑套结构换挡，可靠性强、传动效率高；气动换挡执行机构属国内首创，成功打破国外的技术垄断，寿命可达3000万次，平均换挡时间只有0.6s；完全正向开发的TCU控制程序，先进的VCU整车控制功能，通过法士特自主研发的能量管理算法，可大幅降低整车能耗，提高整车续航里程达20%以上，同时大大降低用户使用维护成本。
6E240新能源电驱动系统自2018年进入市场以来，已批量配套一汽解放、东风商用车、陕重汽、福田、三一、徐工、宇通商用车、红岩、大运、华菱、北奔、比亚迪、长城等国内外70余家主机厂的600多个新能源牵引车/自卸车/搅拌车车型，批量运营于国内各大城市、钢厂、电厂、港口、矿区等，同时随整车批量出口南美洲、欧洲、澳洲、东南亚等国家地区，屡次被评为各大主机厂新能源重卡优秀配套产品。
目前，法士特全新一代新能源产品FS4E200-2，集成了国内领先的扁线大功率高速电机及国内领先的电机控制器，应用一体化铝壳、集成化操纵机构等技术，体积更小、重量更轻、可靠性更高，引领电动重卡驱动系统高速化和集成化的发展趋势。
从领跑到再次领跑 法士特因“蓝”而“驰”
法士特新能源电驱动系统的江湖地位，早在2015年就写下了伏笔。
2015年，法士特提出“5221”战略目标，把智能化与新能源放在重要位置，开始寻求新能源商用车动力系统解决方案，相继取得了自主研发变速箱滑套结构、国内首创气动换挡执行机构、自主开发TCU/VCU控制平台等一系列核心技术突破；同年，法士特组建新能源团队，随后成立新能源研究所、合资公司法士特松正/法士特正昌电子、新能源事业部、高精传动研究所等，为新兴业务提供技术和生产支持。与此同时，依托法士特全国服务网络和专业电器工程师团队，法士特累计已建成新能源服务站近500余家，建立起行业领先的新能源服务网络。谋划布局、整合资源，法士特的新能源战略快速落地，并再次领跑于商用车行业。
目前，法士特在新能源重卡驱动系统终端市场的占有率已近35%，年内有望持续翻倍增长、占有率稳居第一。伴随未来三到五年纯电动商用车渗透率的攀升，法士特将在更多场景中找到发挥实力的舞台，因“蓝”而“驰”！
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