广东
12月18日上午，“海洋地质二号”多功能新型科考船缓缓抵靠中国地质调查局广州海洋地质调查局科考码头，标志着我国首座深水科考码头，也是国内规模最大的科考专用码头正式启用，我国深海探测基地保障能力进一步提升。
科考码头由中国地质调查局广州海洋地质调查局与广州市南沙区政府共同建设，位于广州市南沙区龙穴岛东北角，占地约300亩，码头岸线1000米，建有5个科考船泊位，总长700米，陆域配套面积约1.2万平方米。码头通过支航道与广州港主航道相连，具备船舶停靠、备航补给、指挥调度、维修养护等功能，满足全球科考船停靠用水用电标准，同时具备200年一遇防洪能力，是我国开展大洋科考合作和深海科技创新的重要支撑设施。
“海洋地质二号”科考船正式入列
在科考码头启用现场，“海洋地质二号”科考船是另一位“主角”。当天，“海洋地质二号”科考船正式入列中国地质调查局广州海洋地质调查局。
“海洋地质二号”总长85米，型宽22米，型深8米，排水量7224吨，航速12.5节，可载员150人，自持力35天，续航力1.2万海里，DP-2动力定位系统。配备了150吨主动深沉补偿海工吊、A型架、万米光纤绞车和地质绞车、海上水文环境测量等调查设备。
“海洋地质二号”。
“海洋地质二号”原为水下支持维护船，经过改造升级后，已成为一艘具备伴随大洋钻探船进行全球航行作业能力的多功能保障船。该船可提供物资补给、人员轮换、海上消防及救援等保障服务，还可完成环境评价、地质取样、物探调查、锚系作业、近海底地形调查等海洋科考调查作业。同时，“海洋地质二号”还具备承担海底电缆敷设、深水打捞、饱和潜水、风电工程勘察等海工作业的能力，是对我国现有科考船系列的补充，将大幅提升深海重装备探测能力。
我国首艘超深水科考钻探船实现主船体贯通
就在同一天，由我国自主设计建造的首艘面向深海万米钻探的超深水科考船——大洋钻探船在广州市南沙区实现主船体贯通，这也标志着我国深海探测领域重大装备建设迈出关键一步。大洋钻探船隶属于自然资源部中国地质调查局，设计排水量达4.2万吨，具备全球海域无限航区作业能力和海域超过1万米的钻探能力，是我国首艘超深水科考钻探船。
大洋钻探船。
作为支撑海洋强国建设的“国之重器”，大洋钻探船的设计和建造，聚焦解决地球深部重大资源环境科学问题。国内外150余家单位共同努力，经过56项关键技术攻关，突破了水动力性能综合优化、作业系统模块布置等10余项关键技术，钻探船创新集成了两大控制系统、岩心采集等八类作业系统及30余个子系统组成的钻采系统；具有油气钻探和大洋科学钻探两大作业模式，兼具隔水管和无隔水管钻探作业方式。
该钻探船拟配置10大类别先进的船载设备，形成涵盖海洋研究全领域的九大实验室，并首次配建国际一流标准的古地磁和超净实验室，总体装备和综合作业能力处于国际领先水平。
大洋钻探船。
大洋钻探船于2021年11月30日开工建造，历时一年完成了主船体结构制作、搭载，实现贯通，后续将开展上建区域搭载、设备安装调试、码头试验等工作，预计于2024年全面建成。钻探船建成后将主要承担国家重大科技项目和国际大科学计划中的大洋科学钻探任务，致力于打造国家深海战略科技力量的重要装备平台。
【记者】黄叙浩
【通讯员】任颖芝
【图片】中国地质调查局广州海洋地质调查局提供
【作者】 黄叙浩
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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