四川
12月8日，领克官方宣布，即将上市一款大马力纯燃油的03高性能版本车型。根据此前网传消息，应该就是马力高达350匹的03++。预计将搭载高功率2.0T涡轮增压四缸发动机，这款车将会成为领克03（参数丨图片）家族中的顶级性能版车型。
领克03系列可以说自主车型中最“特立独行”的汽车品牌，没有国人青睐的超大后排、也没有以价换量的妥协行为，看似定位小众，但最高月销量突破万辆，累计销量已经突破26万辆。
领克03++的即将到来，在性能再度进化的同时，也让我们看到了领克03坚持“小钢炮”道路的决心。但近年来，各种唱衰“小钢炮”的言论不绝于耳，当高尔夫GTI被大众随意布置在展厅的角落、当一代神车思域逐步走下神坛，领克03为什么还要坚持“以性能为特色的领克道路”？
做好细分领域是成功的基石
不可否认，领克03是一款定位于追求“潮流运动”细分领域的小众车型。
不错，市面上有很多同样表彰“潮流运动”的汽车品牌，但很多仅仅是设计一个溜背造型、增加一个运动包围，这些样子货追求的仅仅是外观的潮流运动，零百加速往往在10秒开外。这多少有些“叶公好龙”的意思。
事实上，目前市面上追求“潮流运动”的设计比比皆是，甚至陷入同质化竞争的误区，难免让人审美疲劳。
而领克03则不同，它是真正在追求潮流运动。
2018年10月，吉利与沃尔沃联合打造的独立品牌——领克首款轿车领克03上市。领克03的诞生更像是同级别车型中的领潮者，分体式前脸的设计、无处不在的空气动力套件……都给领克03增添了独有的个性。在张扬的个性背后，领克03的运动气质也是激情满满，7秒级的加速成绩、优异的操控，领克03开启了中国品牌高性能汽车的新征程。
随后推出的领克03+具有254匹马力，0-100公里提速达到5.9秒，是中国汽车品牌首款真正意义上的高性能车型。该车匹配了第六代博格华纳四驱系统，集成度更高、扭矩精度更准、旋转惯量更小、响应更快，可以实现前后50：50的扭矩分配，被誉为“街车战神”。
领克的思考和探索，在即将到来的领克03++上得到更好的诠释——更高更快更强。虽然领克官方尚没有透露更多的信息，但仅仅是350马力的动力，就足以让人热血沸腾，四驱系统是必不可少的，在底盘方面预计也会进行一定程度的升级，以适应更强的动力系统。
秀肌肉，更重要的是汽车文化
你可能会说，那么快的加速我根本用不上啊。是的，喜欢并真正渴望拥有一台性能炸裂的小钢炮的人是极少数，但这并不妨碍它的存在。
大型跨国汽车集团通常都会推出极小众的性能品牌，他们拥有无与伦比的加速成绩和纽北赛道成绩，这种秀肌肉的行为有两层意思：一是显示强大的技术实力，给用户提供足够的消费信心；另一层意思则是不服你也可以上啊，嘴炮没用，咱们赛道见。
对于尚在追赶之中的中国汽车品牌而言，这种秀肌肉的行为更有必要。这种影响力无时无刻不在影响着消费者的行为，甚至影响到领克的关联品牌，想一想极氪001为什么能在短期内快速突破月销万辆大关？
事实上，在领克03上市之前，看好它的人并不多。因为它实在小众，而且价格进入了15万元上下的区间，而这个价位的紧凑型燃油车，基本是合资车型的天下，宛如存在一条护城河，横在了合资品牌和国产品牌之间。而领克03最终以月销过万的成绩击碎了行业偏见，也开启了中国性能车的历史。
更重要的是，领克是极少数形成了汽车文化的品牌。有一种说法是“中国没有汽车文化”，但显然过于武断，至少领克是在认认真真做汽车文化，而且已经形成“造型动感、动力强劲、驾控出色”的品牌标志，赢得了广大汽车爱好者的认可。
据悉，领克03++将基于荣获WTCR房车世界杯三连冠的领克03 TCR赛车基础上打造，你甚至可以认为它是一台“公路版03TCR”。
在赛道方面，2019年—2021年，领克03 TCR赛车征战WTCR房车世界杯夺得三连冠，以及刷新纽北最快四门车和最快前驱车两项世界纪录的领克03 Cyan概念车。有这样的底子和实力，“公路版03TCR”当然值得期待。
你以为350匹马力的领克03++就算终结了？
答案当然是否定的。在2018年领克发布的远期规划中，终极领克“精神图腾”将拥有528匹令人咋舌的动力。到时候，估计又要惊掉很多人的下巴了。
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