试驾 | 不止是续航最长的电动车 星越L Hi·P 雷神增程电动SUV

在上个月上市的吉利星越L（参数丨图片） Hi·P 雷神增程电动SUV，算是为近来平静汽车市场扔了一颗炸弹，不外乎是因为在上市发布当天官方话说得太让人好奇了——“一车顶三车”、“或许是续航最长的电动车”……真的如此吗？侃车君此次用亲身体验和大家分享一下。

三种续航模式下的终极表现

很多人都说，如今汽车产品命名越来越手机化，Plus、Pro、MAX辈出，名字越来越长。这次主角星越L Hi·P 雷神增程电动SUV

更是如此，但是真正了解之后，就会发现名字长背后大有玄机因为涵盖了这款车最重要的标识——一款车同时拥有“纯电、混电、增程电”三大电动技术。正是在这三大电动技术加持下，让星越L Hi·P 雷神增程电动SUV有了续航最长电动车的底气。

熟悉侃车君的朋友，应该知道，侃车君最早与雷神动力的体验，就是星越L Hi·F（详见《试驾｜相比节油，我们更在乎用车感受 吉利星越L 雷神Hi·F》）当时最深刻的体验之一就是其超长的续航里程。

而星越L Hi·P雷神增程电动SUV，不仅增加了外接补电模式，更是全系标配了41.2kWh CTP平板电池，以WLTC工况来讲，满电情况下纯电续航205km。就目前市场同级别而言，在40度级电动车里星越L Hi·P增程电动SUV绝对算是T1级别。

理论上讲，如果电池满电的前提下，以纯电模式，日常通勤一周左右应该没有问题，但事实上现在能够保证定时充电的车主并不多，而且很多中长途用车过程中也无法保持随时补电，那么这款车续航还能跟得上么？所以本次侃车君着重在亏电情况下进行了体验。

最终结果是肯定的，在亏电模式下，城市路况中油耗仅百公里不到六升，和官宣的5.3L/100km亏电油耗基本相符。而且更令侃车君吃惊的是，在一天试驾结束后，在没有充电的情况下，电池的电量竟然增加了，相当于隐形地补充了续航里程。

说到这里，就不得不提星越L增程电动版独有的全里程“电驱动串联锁定”了，也就是说和其他增程式不同，星越L增程电动版不论能量来源是油还是电，驱动动力始终采用电驱。其增程器热效率43.32%，米勒循环 13:1高压缩比，当电池电量不足时，增程器不仅可以将燃油转化为电动驱动，同时还能即可像“充电宝”一样为动力电池充电。所以在实际体验之后，才明白官宣的WLTC工况续航1250km，满能续航42天，果然名不虚传。

绕不开的雷神动力和DHTPro三挡变频

当然续航里程作为电动车的用车成本的主要考量之一固然重要，但是机械素养和操控体验永远是对一款乘用车品控最直接的评判标准。那么，星越L增程电动版这款车驾驶体验又怎样呢？

侃车君觉得用一个词形容最准确——驾驶感很电动。可能很多对车不算特别了解的朋友还不大明白什么意思，但是相信很多同时有油车和电车驾驶经验的老司机都懂那种感觉。相比于纯燃油车，电动车拥有起步快、静谧性好、动力平顺的特点。这些特点在星越L增程电动版上体现得都很明显。原因也很简单——星越L增程电动版全路况驱动用电。

其实，增程式发动机全程电驱很多车型都能做到，难得的是星越L增程电动版电驱同时，还能兼顾纯电车型的结束特点，这当然离不开雷神动力的加持。自去年雷神动力上马吉利产品线以来，已经有众多专业人士从技术角度剖析其节能兼顾高效的技术原理。但是这次侃车君想着重聊一聊星越L增程电动版独有3挡变频电驱DHT Pro。

众所周知，在新能源领域，特别是纯电车型上，向来是一挡走天下。当时的普遍看法是，取消挡位变化，是新能源特别是纯电车型的优势之一，不仅带来更好的驾驶体验，海便于全车OTA升级。然而当混动技术逐渐成为新能源领域主流之后，绝大多数车企在车型上仍然采用一挡变速模式。

而吉利为配合雷神动力首创的3挡变频电驱，算是打破了行内的“潜规则”，通过挡位变频的方式，保证了车型驱动驶中为电驱的前提下，油耗在补电和补能之间的平衡。在起步阶段，可以匹配1挡大速比，0-30km/h加速时间1.9s，极速超220km/h，由于试驾条件限制，侃车君并没有可以对数据进行认证，但是起步感受的确做到了电车般至心所欲。很多最初听到3挡变频电驱都会有疑问是否操控过会比较复杂，其实和燃油车的自动变速器一样，唯一区别可能就是当亏电行驶时，进入P挡停车等候期间，发动机仍然保持运转，此时燃油作为发电源对电池进行充电，但车内完全感觉不到内燃机的能耗带来的车身抖动和噪音。

抛开产品里说价值就是耍流氓

和其他试驾不同，本次侃车君将设计造型等静态感受放到最后说，并不是说星越L增程式电动版，而是对这款车有想法的朋友，更加关心的还是续航、品控等因素。在设计造型方面而言，外观整体延续了星越L Hi·F的风格，但是在配色上，肉眼可见的升级。和绝大多数电动车靓丽的色彩相比，星越L增程式电动版新增了一般奢华车型上才会出现的磨砂灰车身颜色，而且还是哑光车漆。内饰方面更是配上了焦糖棕色，座椅采用NAPPA头层真皮，细节上的奢华感可以给设计师一个满分。

说实话，这次试驾体验时间比较仓促，所以侃车君着重从续航里程和基本的机械素养感受了星越L增程式电动版的品控反馈。曾经吉利汽车引以为傲的智能科技并没有做深入的体验。希望下次能够有机会全方位、长时间深度体验星越L增程式电动版，并为大家带来用车体验报告。

但是就从最基本的试驾感受来说，星越L增程式电动版绝对算得上一款高端产品。从售价而言，曾有声音表示是否过高，但是在实际体验之后，你会真的发现，价格都是依托价值的，当价值回馈远超价格的时候，那么这款产品就是超值的。