给电动车换电池“有套路”，行内人总结4不要，换新电池注意避免

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电动车是价格比较亲民的一种出行工具，便宜的电动车，只需要一两千元，电动车虽然便宜，但它的核心零部件电池成本却相对很高，一般来说，电池会占整车成本的二分之一到三分之一，即便是两千元的电动车，换一组电池也要五六百块钱。

并且，电池不仅贵，而且耐用性较差，一辆电动车在使用过程中，一般都是要换一次到两次电池，但好消息是，电动车的废旧电池本身也是“宝”，虽然它耐用性不好，但即便报废的旧电池，也会有利用价值，也因此，各大电动车经销商都十分欢迎车主来“以旧换新”。

不过，在换电池的时候，也要注意商家的“套路”，一些商家为了利润最大化，存在损伤车主利益的行为，小行家总结了以旧换新有“4不要”，车主在换电池时尽量避免，这样就不容易会吃亏。

1、 避免商家大力推销的电池

无论买什么东西，在店里都很容易遇到推销式购物，而推销的往往并不是最适合消费者，往往是商家利润最高的，因此，我们在给电动车换电池的时候，要尽量避免一些商家大力推销的电池。

而商家卖力推销的电池，无非是2种，第1种是现在有争议的石墨烯电池，夸大功能，卖个高价，其次是推销一些杂牌电池，这类电池价格不透明，商家获利空间会更大。

2、 避免旧电池估价过低

电动车换电池，十有八九会把旧电池进行“以旧换新”，这样既环保，又能降低新电池的购买成本，但是，有一些商家，利用车主不懂行情，旧电池对于车主也完全没用，扔了也是扔，只要能抵一点钱，也就给了商家。

小行家曾经身边就有朋友遇到这样的情况，自己的朋友电动车是60V20AH电池，换电池的时候，商家就给折价100块钱，朋友觉得反正都是白赚的钱，就答应了，殊不知这样很吃亏。

3、 避免新电池“先涨后降”

与旧电池估价过低还有一种相似的“套路”，新电池的价格先涨后降，通过这种方式，来吸引车主到店更换电池，但每换一组电池，商家就会有更多不属于自己的利润。

比如新电池的销售价格应当是500元一组，但参与以旧换新的同款新电池标价700元，而旧电池可以折价200元，即使商家给车主折价300元，还是能比正常情况多赚100元。

4、 警惕遇到“售后类”电池

此外，还有一种电池近几年也很常见，就是电池外包装、电池外壳带有“周转、维护、售后”等字样的售后类电池，这种电池车主遇到也要避免。

虽然周转、维护电池也是来自大品牌，但它的耐用性、续航都较差，基本只能用半年到1年就要再换一次，有的商家会把外包装的字样去掉，车主要仔细甄别，避免更换这类电池。

针对以上要避免的“套路”，车主该怎么做？

上面小行家介绍了电动车换电池常见的4种“套路”，那么，针对这些套路，该如何避免，小行家“对号入座”地告诉大家，希望有所帮助。

遇到第1种情况车主该怎么做：换要坚持原装，比如原来的电池是天能的普通铅酸电池，就继续更换天能电池，非必要不要选择石墨烯、锂电池或其他品牌的电池。

遇到第2种情况车主该怎么做：电动车换电池之前，多少都要对旧电池行情有了解，这样才能避免吃亏，一般来说，12AH旧电池单只35元左右，20AH单只50元左右，32AH单只70元左右，根据这个，可以大概推算出自己的电池价值多少，了解行情，更容易获得合理的折价。

遇到第3种情况车主该怎么做：只要在换电池的时候坚持置换大品牌电池，包括超威、天能、旭派等电池品牌，都支持官网询价，新电池的定价可以快速掌握，商家先涨后降就行不通了。

遇到第4种情况车主该怎么做：售后类电池如果考虑到避免频繁更换原则，我的建议是再便宜也不要换，而辨别售后类电池，可以通过外壳字样、打磨痕迹来辨别，即便这样做的再好，还可以通过防伪码来查询生产日期来找出问题，只要细心，这类电池就会“无处遁形”。

小行家总结：

只要有利润空间，就可能会有“套路”存在，尤其是电动车行业，大部分都是个体经营户，更容易因为利润，出现一些商家赚本不是自己该赚的钱，以上常见的包括“推销电池、旧电池低估价、新电池先涨后降、售后类电池”这4种都是较为常见的套路，小行家提醒车主要避免。

希望以上内容可以帮助到您，那么，以上的4种套路您遇到过吗？欢迎大家评论交流。