A+级运动轿车大横评，谁才是15万级首购最优选？

近年来，随着年轻消费者逐渐成为汽车消费市场的核心，各大车企也进一步“卷”了起来，不断推陈出新，在车型研发及设计上也更加趋于个性、年轻以及时尚潮流化。这也让那些刚刚踏足社会的汽车小白们犯起了难，如何在茫茫车海中选到性能好、配置佳且性价比最高的那一款，成为了最让他们头疼的问题。今天我们就以15万左右为预算标准，框定几款目前受年轻人欢迎的A+级运动轿车来进行硬碰硬的强对比，看看谁才是这届年轻人“人生第一辆性能车”的不二之选？

提起A+级运动轿车，第一个映入脑海的必然是本田思域（参数丨图片），其作为该领域的销量标杆，始终是该级别车型消费者购车候选清单中的固有选项；而凌渡L作为同级中唯一配备无框车门的车型，也备受年轻消费者的追捧，特别是今年年初完成换代后其销量数据一路攀升；素有“东瀛宝马”之称的马自达3昂克赛拉，凭借“人马合一”的优异操控表现，多年来也始终在该领域占有一席之地；此外，作为思域最强劲的竞争对手，曾风靡一时的北京现代菲斯塔近期刚刚完成中期改款，晋升为全新菲斯塔NLine，焕新幅度堪比换代，可谓后发优势极其明显。那么以15万左右为预算基准，结合优惠政策都能选到它们中的哪些配置车型呢？

从表格中可以看出，为响应国家政策，目前购买几款车型都能享受一定幅度的购置税减免福利，唯独马自达3昂克赛拉由于搭载2.0L自然吸气发动机，无法享受政策红利，所以只能退而求其次选择相对更低配置的版本，直接输在了“起跑线”上。特别值得注意的是，其中全新菲斯塔NLine是四个当中唯一能买到顶配，也是唯一购置税全免，还赠送运动套件的车型，可谓诚意满满。

设计美学谁与争锋，由表及里一探究竟

在外观方面，以“运动美学新标杆”自居的第十一代思域是最让人失望的，整体造型回归了偏家用的设计风格，腰线更加笔直，车头也更平直，整体视觉观感四平八稳，使得众多拥趸们大呼“追风少年不再”。相比之下，融入了大众ID家族设计风格的凌渡L则更加大胆，点阵式的大尺寸格栅和贯穿式灯带令凌渡L视觉效果出众的同时，也“电味”十足。但“上扬的嘴角”却也让整个前脸看上去凌利中透着些许喜感，这样的设计也引起了两种比较极端的评价，好在溜背式造型和独特的无框车门为整体造型加分。同样喜欢延续家族设计的还有马自达3昂克赛拉，“鹰眼”风格的前大灯加上马自达盾型进气格栅，侵略感呼之欲出，但多年不变的“套娃”风格也难免会让人产生审美疲劳。最后来看全新菲斯塔 N Line，该车实现了“出厂即改装”，汲取现代汽车“Sensuous Sportiness(感性运动)”创新设计理念，前脸搭载黑色参数宝石前格栅，将日行灯巧妙地隐藏其中，使其极具辨识度，再加上夸张的菲扬式尾翼，以及18英寸亚光N Line专属轮毂和红色制动卡钳，将整车的动感气息展现的淋漓尽致。

内饰部分，第十一代思域依旧延续了偏家用的设计风格，但好在细节处的优化让座舱整体质感有了明显进步，比如空调出风口设计更加巧妙，金属小按钮也看起来更别致。马自达3昂克赛拉的内饰造型相对更为简洁，8.8英寸中控屏加传统换挡杆的布局比较传统，虽有红色座椅渲染运动氛围，但缺乏了些许质感，另外其后排空间的实用性及舒适性也一直备受诟病。凌渡L和全新菲斯塔NLine的内饰布局则更为相近，均采用了以驾驶者为中心的环抱式座舱布局，双连屏、D字形方向盘、包括换挡机构前方的手机容纳槽设计两车都如出一辙。但仔细观察后你会发现，无论是内饰整体质感，还是细节设计，全新菲斯塔N Line均更显诚意。全新菲斯塔N Line不仅配备了换挡拨片和方向盘加热功能，还有方便盲操的钢琴式按键以及更为先进的按键式电子换挡，且周边采用柔软的皮质材料覆盖，让视觉和触感都更高级的同时，换挡机构前方放置手机的区域还支持无线充电功能，中控地台下方也没被机械结构所占据，而是设置了一个足够可观的储物空间，这些都是凌度L所不具备的。

智能车机大角逐，谁的细节拿捏人心？

再来看看四车的智能配置有何差异，首先全新一代思域搭载的是自家的Honda CONNECT 3.0智能车机系统，可以实现车联网和OTA升级，也能语音控制车机，甚至实现手机远程控制和车载语音购物。凌渡L依托的是自家大众全新一代MQB EVO数字智能架构，对于15万级车型，给的智能辅助的功能却非常少。马自达3昂克赛拉的表现更是差强人意， 15万左右价位的车型连语音识别系统都阉割了，甚至上升到16.99万左右的车型仍然不支持语言识别导航，不过在驾驶辅助上还是配备了主动刹车、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等功能，但和凌渡L一样无法支持OTA升级。相比之下，全新菲斯塔 N Line明显是其中最具诚意的，不仅配备同级领先的21项ADAS配置，几乎覆盖全用车场景，车机还内置智能网联4.0系统，可实现多项个性化应用信息联动，在可玩性上比售价最高的思域还要更胜一筹。

动力操控角逐，谁能兼得驾驶激情与油耗经济？

动力方面，思域之所以能始终成为年轻人绕不开的选择之一，主要仰仗其在动力性能层面的出类拔萃，全新一代思域延续了1.5T发动机配置，继续匹配CVT无级变速箱，动力参数及油耗表现均可圈可点，但相比搭载全新1.5T GDi高功率发动机，拥有全球首创的CVVD技术的全新菲斯塔N Line还是稍逊一筹。而凌渡L官方给出的WLTC百公里最低油耗表现为同级中最低，但值得注意的是需加注95号汽油，在当下“95加满，倾家荡产”的背景下，是个很让人头疼的问题。马自达3昂克赛拉采用的则是2.0L自然吸气发动机匹配6AT的动力组合，可即便调校的再出色，也难以与涡轮增压车型正面抗衡。

总结

经过全方位综合对比不难发现，马自达3明显已呈现出“廉颇老矣”之态，不仅造型设计没能紧随时代潮流，稍显“复古”的动力总成也令其丧失了与竞品正面硬刚的底气，特别是在购置税红利的衬托下，在性价比层面也毫无竞争力。相比之下，凌渡L虽个性鲜明，独具风韵，但“轻奢”级的定价却很难让其在竞品中脱颖而出。而第十一代思域虽然在设计上有些令人失望，但综合实力比较均衡，依旧堪称A+级运动轿车领域的“六边形战士”；可惜的是，全新菲斯塔N Line的到来却让其不得不发出“既生瑜何生亮”的感叹，可以在全新菲斯塔N Line身上看到久违的创新与进取，颜值、动力、配置都更胜一筹的同时，定价及福利政策也更显诚意，对于预算有限的年轻人来说，明显更加值得选择。