猎装轿跑真的不行吗？极氪ZEEKR 001十月交出张不错的成绩单

不知道大家是否了解猎装车，一种诞生于欧洲百年前的车型，其特征就是三门旅行车或者是加长的掀背汽车的叫法，这个词起初是专用用来打猎的马车，因此它也被称为“猎装车”，一直沿用至今。现在我们也能在欧洲市场上看到不少的猎装车型，大众CC（参数丨图片）猎装版、沃尔沃V60猎装和保时捷帕拉梅拉猎装版，它们的猎装文化源远流长。

在国内市场猎装车型反而不怎么受欢迎，比如大众CC国产车型在华的销量比起同级别B级车老大哥迈腾，有种小巫见大巫的既视感。诚然猎装版车型也有不错的装载空间，以及保留了轿车的操控度，但是对于国内市场而言，加长车型或者SUV才是王道。

而在新能源赛道上，极氪推出ZEEKR 001时，却选择猎装版造型，着实有点让人想不明白，在国内最不看好的造型。不过根据乘联会的数据显示，极氪ZEEKR 001在10月份的销量为10119辆，打破了猎装版车型在国内市场遇冷的窘境，那究竟极氪凭的是哪方面实力销量能破万呢？

1、浩瀚平台的实力？

不得不承认，ZEEKR 001无论是从设计还是硬件上，在同级别来看都属于比较出彩的那一派。分体式大灯结构，纵向日间行车灯灯条位于机盖两侧，前进气格栅与两侧的远近光大灯融为一体，拓宽了整体横向视角，增添几分大车感。车侧来看，极氪ZEEKR 001造型较为平滑，并没有采用过多线条刻画肌肉感，而翼子板处、门板处都隆起的线条搭配大尺寸轮毂，让整车的力量感倒体现出来。

内饰部分，ZEEKR 001把简约、豪华和科技感三种融合，手能触碰的地方都由真皮包裹，搭配软性材质的搪塑和钢琴烤漆面板，凸显出不错的高级感。硬要说有什么不足，就是极氪的车机系统饱受诟病，但是无偿更新到8155芯片后，这个槽点都给解决了。

而在硬件层面，ZEEKR 001搭载86/100度三元锂电池组，拥有CLTC纯电续航里程536/616/650/732km四个版本。除了最低的超长续航单电机 WE版，其余均为双电机，单电机版为后驱布局，后驱特性好也为极氪ZEEKR 001操控好埋下了种子。

而前后桥电机功率为200kW/384N.m，单电机版本能输出272kW总功率、384N.m总扭矩，而双电机版本能输出544kW总功率、768N.m总扭矩。双电机版本下，ZEEKR 001能做到3.8秒加速，诚然电动车在做加速时会非常容易，但是能在高续航的情况保持着4秒的加速也是挺不容易。

除此以外，ZEEKR 001的底盘也是值得称道的地方，前双叉臂后多连杆式独立悬架，比一般车型运用了更高级的悬架形式。不过你还嫌原厂的悬架形式不够好，极氪还给你提供价值两万八的空悬套装，也正是这套选装让ZEEKR 001的底盘质感提升了不少，而消费者对它的评价都是非常不错，会比螺旋弹簧的版本来得更加高级。

2、合理的定价也重要

看到这有人可能会说，自主品牌30万元的起售价，其实不低了吧，为何还说它的定价

理呢？首先我们从ZEEKR 001的尺寸讲起，其长宽高分别是4970/1999/1560毫米，轴距为3005毫米，显然这已经是C级车的范畴，再加上它猎装掀背的造型和前双叉臂的悬架结构等等，不到30万元的起售价还是很有性价比。

不过ZEEKR 001一路来也不是一帆风顺，补贴后售价从最初的26.6万元一路上涨至现在28.64万元，这中间的调价备受争议，还被人吐槽价格不厚道，但从深层角度出来，ZEEKR 001的产品力还是不错，匹配不到30万元的起售价，很符合市场规律。

3、极氪未来的前景

从定位来看，ZEEKR 001对标的车型就是特斯拉Model Y和小鹏P7，不过造型上ZEEKR 001细节刻画得更多一些，并且由于猎装版的缘故，ZEEKR 001既拥有轿车流畅的车身比例，同时也具有SUV的内部空间及后备厢装载能力。正因如此，极氪能更好的在ZEEKR 001上调教出操控特性。

不过随着年末的国家新能源政策补贴截止，极氪的动作又是怎样的？据了解，官方表示只要在2023年前下定ZEEKR 001全系的车主，仍然可以享受整车的终身质保；而元旦之前下定YOU版车型的车主订单，仍然可以可享受终身免费充电；WE版车型订单，如果因为极氪的原因未能在2022年内完成交付，极氪也将按照2022年新能源国补政策向用户提供差额补贴。

写在最后的话

ZEEKR 001在今年交出不错的销量成绩单，给极氪吃了一颗定心丸，也给吉利吃下一颗定心丸。诚然极氪还有些许不足，但也不能否认它月销破万的成绩，不然吉利也不会打算将极氪汽车剥离并独立上市，ZEEKR 001算是给吉利集团在新能源赛道上开了个好头，期待以后能推出更多有意思的ZEEKR车型，让我们拭目以待吧？