中铁二局：助力交通强国建设

本文转自：人民日报

　　近日，全国首台超大断面土压平衡和插刀式双模硬岩顶管机“天妃四号”在中铁二局莆田火车站涉铁预埋工程项目施工现场顺利贯通首条通道，至此，中铁二局盾构、隧道掘进机（TBM）和顶管隧道掘进总里程突破500公里。

　　作为中国建筑业的“开路先锋”，中铁二局全面参与市场竞争，构建多元经营格局。从2003年第一台盾构机“开路先锋一号”在广州始发掘进，到今天盾构、TBM和顶管隧道掘进总里程突破500公里，中铁二局参建国内39个城市的轨道交通工程建设，建成地铁车站66座，一路稳扎稳打，探索出了一条以城市轨道交通工程为主营，兼营市政地下及非开挖技术工程，盾构及TBM技术施工管理核心竞争力持续攀升的专业化发展道路。

　　攻坚克难助力交通强国建设。从青岛地铁8号线海底TBM隧道长距离连续穿越多条海底断裂破碎带和富水区，到成蒲铁路紫瑞隧道采用国内最大直径土压—泥水双模盾构掘进大粒径富水砂卵石地层的突破；从尼泊尔巴瑞巴贝引水隧道全球首次成功穿越喜马拉雅山脉西瓦里克地层，到全国首条在中心城区采用全盾构法施工的广州城市管廊盾构隧道顺利交付运营；从杭州地铁1号线下穿机场隧道成功攻克无地勘、无释放条件超高压沼气地层土压平衡盾构长距离下穿国家干线机场滑行道和航站楼，到广佛东环下穿珠江大盾构隧道实现国内首例大直径土压平衡盾构复合地层长距离成功下穿珠江航道；从佛山顶管通道作为国内最大断面矩形顶管工程成功攻克软土地层多管小间距大断面矩形顶管施工技术难关，到全国首例采用超大断面矩形土压平衡和插刀式顶管机施工的福建莆田火车站超大断面矩形顶管下穿隧道连续下穿高铁火车站铁路股道……通过不断实践、借鉴、吸收、转化，中铁二局掌握了软土地层、高强度硬岩地层、复合地层、富水砂卵石地层，山岭及海底等不同水文地质，三线近距、两线斜交、多线近距重叠、极小半径、极大坡度等复杂线型条件下穿江河航道、运营地铁隧道、国家干线铁路、干线机场、重要地下管线、密集房屋群和桩基等不同建构筑物的盾构施工技术，熟练掌握了大断面矩形顶管、暗挖隧道等非爆破开挖施工技术，积累了丰富的超大埋深海底TBM、山岭TBM、中大直径泥水盾构及多模式复合型隧道掘进机的优化设计和施工经验。

　　创新驱动助力交通强国建设。中铁二局一直积极探索企业装备发展模式，加大投入、加强研发、加快发展，通过在资源链上的强强联合，组建一支以“开路先锋”系列盾构机为首的装备队伍，包含7个品牌9种断面14种规格类型盾构机、TBM共计35台，各类盾构配套施工设备698台套。同时，加快实施创新驱动发展战略，加强企业主导的产学研深度融合，强化目标导向，提高科技成果转化和产业化水平，累计获得国家发明专利授权37项、省部级科技进步奖14项等众多科技创新类荣誉。

　　提质升级助力交通强国建设。为持续在盾构施工中保持领先优势，中铁二局不断革新施工现场管理标准，创新盾构隧道内“一纤二道三水三电”标准化布局，应用盾构远程监控大数据管理系统、BIM技术应用等数字化管理手段，通过始发前策划、过程中管控、完工后评价的全方位管理体系，强化风险防范、优化现场管理，着力打造绿色工地、安全工地、文明工地的示范标杆，全面提升现场安全文明施工标准化建设水平，获中国土木工程詹天佑奖、中国建设工程鲁班奖、国家优质工程奖等各类省部级以上行业奖项荣誉数百项，吸引了来自尼泊尔、芬兰等国家，以及广州、上海、成都、深圳、济南、重庆等城市的观摩团队前来交流学习。

　　中铁二局将继续秉承“开路先锋”企业文化，以更加坚定有力的步伐，向着专业化、机械化、数据化、标准化、园林化的更高目标不断奋进，为加快建设交通强国、更好服务新发展格局贡献澎湃力量，奋力实现高质量发展。

　　数据来源：中铁二局集团有限公司