【电动狗】
近日,丹麦媒体CARSCOOPS测试了一下丰田旗下首款纯电SUV车型bZ4X的续航,结果让人相当吃惊。
测试时外部环境温度为4摄氏度,对电动车确实不够友好,直接说结论:
两驱版bZ4X,官方标称WLTP续航里程504km,测试成绩为246km,续航折损率51%;四驱版bZ4X,官方标称WLTP续航里程461km,测试成绩215km,续航折算率53%。
对于测试结果,丹麦丰田发言人回应称:电池电量显示到0后,实际上车辆还有存电。
测试结果曝光后,引起了国内用户的关注和担忧,毕竟相比较国外的71.4 kWh电池包, 国产版bZ4X 载的电池包容量为50.3kWh和66.7kWh,而且采用的还是CLTC标准续航,分为400公里、615公里和500公里三种。
那么电动续航标准都有哪些呢?首先是国内常用的NEDC,它是欧洲标准,国内沿用多年,数据较准确;而WLTP为欧盟、日本和美国联合定制新标,数据更准确;EPA为美国标准,最为准确;CLTC为新国标,一般准确。
近日消息,有海外媒体曝光了一张全新丰田埃尔法的效果图,该车有望在2023年5月在日本投产,那么也就是说其有可能在明年第一季度首发亮相,届时进入中国市场板上钉钉,毕竟谁会跟赚钱过不去呢?
在售的埃尔法于2015年上市,距今已有7年之久,据悉,全新的丰田埃尔法基于丰田TNGA架构打造,并有望推出GR Sport运动版。
从媒体曝光的效果图看,新车依旧会保留大尺寸的中网,并使用了大面积的镀铬饰条,前大灯的造型也更加别致,与中网融为一体,两侧雾灯处的进气口设计更为夸张。
侧面变化不大,尤其是B柱的设计,一脉相承,而一条贯穿前后的腰线增强了车身的稳定感,不出意外,其将配备双电动侧滑门,大尺寸的轮圈。
内饰暂未公布,不过可以参考丰田最新的设计语言,有望采用全液晶仪表盘,并搭载12.3英寸的中控触摸屏,当然,也会保留足够多的实体按键、
至于新车动力,全新埃尔法预计将会采用2.4T涡轮增压发动机,同时也会保留2.5L油电混动动力系统,前者配8AT变速箱,后者匹配E-CVT变速箱,当然,来中国后大概率会只提供混动版。
注:以上综合资讯来源快科技
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