实测丰田电车bZ4X续航严重虚标； 全新埃尔法越热欲“割韭菜”

【电动狗】

近日，丹麦媒体CARSCOOPS测试了一下丰田旗下首款纯电SUV车型bZ4X的续航，结果让人相当吃惊。

测试时外部环境温度为4摄氏度，对电动车确实不够友好，直接说结论：

两驱版bZ4X，官方标称WLTP续航里程504km，测试成绩为246km，续航折损率51%；四驱版bZ4X，官方标称WLTP续航里程461km，测试成绩215km，续航折算率53%。

对于测试结果，丹麦丰田发言人回应称：电池电量显示到0后，实际上车辆还有存电。

测试结果曝光后，引起了国内用户的关注和担忧，毕竟相比较国外的71.4 kWh电池包， 国产版bZ4X 载的电池包容量为50.3kWh和66.7kWh，而且采用的还是CLTC标准续航，分为400公里、615公里和500公里三种。

那么电动续航标准都有哪些呢？首先是国内常用的NEDC，它是欧洲标准，国内沿用多年，数据较准确；而WLTP为欧盟、日本和美国联合定制新标，数据更准确；EPA为美国标准，最为准确；CLTC为新国标，一般准确。

近日消息，有海外媒体曝光了一张全新丰田埃尔法的效果图，该车有望在2023年5月在日本投产，那么也就是说其有可能在明年第一季度首发亮相，届时进入中国市场板上钉钉，毕竟谁会跟赚钱过不去呢？

在售的埃尔法于2015年上市，距今已有7年之久，据悉，全新的丰田埃尔法基于丰田TNGA架构打造，并有望推出GR Sport运动版。

从媒体曝光的效果图看，新车依旧会保留大尺寸的中网，并使用了大面积的镀铬饰条，前大灯的造型也更加别致，与中网融为一体，两侧雾灯处的进气口设计更为夸张。

侧面变化不大，尤其是B柱的设计，一脉相承，而一条贯穿前后的腰线增强了车身的稳定感，不出意外，其将配备双电动侧滑门，大尺寸的轮圈。

内饰暂未公布，不过可以参考丰田最新的设计语言，有望采用全液晶仪表盘，并搭载12.3英寸的中控触摸屏，当然，也会保留足够多的实体按键、

至于新车动力，全新埃尔法预计将会采用2.4T涡轮增压发动机，同时也会保留2.5L油电混动动力系统，前者配8AT变速箱，后者匹配E-CVT变速箱，当然，来中国后大概率会只提供混动版。

注：以上综合资讯来源快科技