嘎斯66应用广泛的轻型多用途（2吨级）全地形车

GAZ-66 轻型多用途卡车于 1963 年 11 月 2 日在 Gor'kiy 汽车厂投产，取代了早期的 GAZ-63。最初是为民用和军用而生产的，军用版本逐渐成为最重要的。

【结构特点】嘎斯66型车体全长5.8米，宽2.32米，高2.49米，空车重3.44吨，最大载重1.89吨。嘎斯66型采取全钢外壳平头车型，驾驶室后为备用轮胎和工具箱的位置，再往后为钢木结构货箱，整体上遵循的是苏联武器相对简单、经久耐用和具备较强多功能性的准则，没有一丝多余设计，是典型的苏式硬派风格。因为它是一种正统的前向控制设计，能够生产或修改成许多不同的版本。这辆卡车已经生产了 35 年。其生产于 1999 年停止。生产了近965626辆此类卡车。GAZ-66 仍然被俄罗斯军队、许多前华约武装部队以及苏联影响力蔓延的任何地方使用。

由一辆GAZ-66卡车牵引车和一辆运载能力为4吨的主动半挂车1-PP-4组成的公路列车正在卡拉库姆沙漠进行测试，1961年。类似的“联轴器”被创建，例如，用于火箭发射的运输。该车未投入生产。

GAZ-66 的设计和技术都很简单。它也很容易维护。基本的货物/实用模型有一个全钢货物车身和一个可选的帆布覆盖在安装在底盘框架上的弓形上，可以安排以承载任何数量的车身样式。驾驶室安装在发动机上方，为驾驶员和一名乘客提供座位。GAZ-66 的标准设备包括一个强大的驾驶室加热器和一个发动机预热器，但在热带地区使用的型号上省略了这些。

设计师 Lev Eremeev 在 GAZ-66 原型的挡风玻璃上增加了弯曲的侧面部分。1958年 在该系列中，它们后被更实用的扁平通风口所取代。

GAZ-66 由 4.2 升 V8 汽油发动机提供动力，功率为 115 马力。车辆具有全时全轮驱动。这辆卡车以其出色的越野机动性而得名。一些型号安装了自恢复绞车。从 1968 年开始生产的型号 GAZ-66A 具有中央轮胎压力系统，并且可能配备软顶驾驶室。车辆可在 -50°C 至 +50°C 的气候条件下运行。

GAZ-66-16 配备了现代化的 ZMZ-513.10 发动机，其输出功率增加到 125马 力。

GAZ-66B 是空降部队的改进型。它有一个带帆布罩的敞开式驾驶室。它的挡风玻璃可以折叠在引擎盖上。这辆军用卡车可以空投。

轻型 BM-12V“Grad-V”是为空降部队的任务而创建的。1967 年 9 月 20 日通过测试。该车可在最远 20 公里的距离内发射口径为 122 毫米的炮弹。

GAZ-66-40 是最终的生产型。它由 GAZ-5441 涡轮增压柴油发动机提供动力，功率为 123 马力。

1972年实验性四轴浮动车辆 GAZ-44 克服水障碍，后面装有 GAZ-66。“shishiga”挡风玻璃窗打开。

GAZ-66 有许多子变体，有或没有绞盘，许多装备有特殊用途，例如 NBC 去污、供油车和许多厢式车，用于从指挥车到移动办公室和通信中心的各种用途. GAZ-66 用于携带 Vasilyek 82 毫米自动迫击炮。这种车辆/武器组合称为 2B9。

开发了后续的 GAZ-3308 Sadko作为替代品，但俄罗斯军队更喜欢 KamAZ-4350，它提供更多的有效载荷。然而，GAZ-66 仍在广泛使用，完全更换可能需要一些时间。

民用领域GAZ-66

UKER GAZ “shishigi”专注于市场的纯民用领域：GAZ-66-21（基本平板卡车），GAZ-66-22（平板卡车与绞车）和 GAZ-66 -31（专用设备底盘）