卖车卖不好，炮轰友商有一套，“网红”不是这么当的！@智己刘涛

宣传营销、提升品牌知名度的方法有很多种，但有的品牌偏偏喜欢靠CEO有意无意爆出一些出格言论来赚取热度。

近日，曾说出“花40万买燃油车的用户很悲惨”并引起巨大争议的智己汽车联席CEO刘涛，再次对热点事件“张嘴就来”炮轰特斯拉，引起轩然大波。

11月17日，上汽集团旗下智己汽车联席CEO刘涛在微博上发文——“匪夷所思的信口雌黄，甚至逼出了监控踏板摄像头的强烈需求，某品牌对生命安全的漠视令人咋舌！驾龄超过20年的自身驾驶者，在城镇弯曲窄路段，连续电门踩到100%，狂飙2.6公里？只有一种可能，就是外星人在做入侵人脑控制实验！技术和数据不应该成为诡辩的帮凶，傲慢与冷酷不会成就一个伟大的品牌；品控差，温良恭俭让中国用户忍了，草菅人命还要忍吗？”

刘涛的言论虽然没有提到特斯拉，但这段文字链接的话题是#潮州特斯拉事故车第三方鉴定现场#。这也相当于公开炮轰特斯拉了。

一个新能源汽车品牌的CEO公开批评另一家汽车品牌，并且评论的事件还没有警方和权威机构给出结论。刘涛的这一做法显得非常不专业甚至可以理解成为了打击竞争对手不负责任。

特斯拉潮州事故发生在本月初。11月5日，广东潮州一男子驾驶特斯拉准备停车时，车辆突然失控加速狂奔2公里，最终造成2死3伤。事后车主方面发文称，车主拥有 20 年驾龄，出事时曾猛踩刹车但未能减速。然而据媒体报道，特斯拉对外解释称根据监控视频看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。与特斯拉获得的后台数据反映情况吻合：1. 车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；2. 全程没有踩下刹车的动作；3. 行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。

据称，特斯拉已经把涉事车辆的行车数据交给警方、第三方机构和车主，现在正等待第三方的鉴定结果。车主方面不认可特斯拉的说法，表示，如果他们不能在警方和第三方检测机构之前拿到行车数据，也不会承认第三方机构的鉴定结果。

这一事件在网上引起不小热度，但作为涉及人员伤亡的重大事故，警方和权威鉴定机构都还没有给出调查结论时，身为汽车品牌CEO的刘涛居然公开发表不负责任的评论。实际上，你可以质疑特斯拉“司机全程未踩刹车”的声明，但上来就说人家是“草菅人命”，这不等于直接给特斯拉“宣判”了吗？还要警方和权威机构调查干什么？

刘涛此言论发出后不久即被删除，但仍有网友进行了截图。刘涛这番话恐怕不是随口一说，发现不对劲赶紧删除的。或许发出后秒删正是他想要的效果。因为他不仅是一名成年人，还是一家车企CEO。

刘涛炮轰特斯拉的微博上当日上午10时45分发出的，两个小时后，一名叫 "刘胶泥" 的汽车博主发布了一段短视频，称“某CEO对生命安全的漠视，令人咋舌！”。

这则短视频显示的正是智己汽车CEO刘涛为展示智己L7（参数丨图片）性能，亲自驾驶这款车进行演示的内容。网友看后表示，这段视频中刘涛涉及的违法驾驶行为包括高速违停、变道不打转向灯、压实线、超速等，累计扣分应该在17分。

比较可笑的是，视频专门在右下角还标注——仅为拍摄创意且视频是在保证道路安全的环境下拍摄。但很显然这不是在封闭道路上，看上去更像是城市高架环路。视频中，刘涛简短开场后直接不打转向灯起步，并连续压了两条实现并入主车道。随着刘涛的加速，主仪表盘时速表显示的数字已经达到了 137km/h，已经是超速行驶。

“刘胶泥”没有像刘涛一样删除自己的微博。实际上，这段视频被证实居然是智己汽车在6月份一场发布会上公开使用过的，看来说刘涛毫无安全意识是半点不冤枉他。此事曝光后，不少网友认为，智己汽车是在进行一场教科书式的错误营销，并表示“应该怎么举报”“不要连累他人”。

智己汽车成立于2020年12月25日，定位于高端新能源车品牌，由上汽集团、阿里巴巴和上海张江集团三方共同投资成立。

智己首款车智己L7于今年6月份正式上市，这是一款中大型纯电动轿车，售价区间为36.88~57.88万元。

7月-10月，智己汽车销量分别为816辆、1007辆、1019辆、860辆。相比其他新能源品牌销量过万，智己汽车可以说是非常惨淡。以10月份为例，比亚迪汉DM销量18121辆，比亚迪EV销量13347辆，极氪001销量10119辆。被智己当做对手的蔚来ET7，10月销量也达到了3050辆。智己汽车连续几个月销量低迷，急的CEO不断靠“大嘴”出圈。为什么就不找一找自身原因呢？

首先智己汽车的知名度完全没法跟比亚迪或者现有新势力车企相比，人们都知道上汽、阿里，但知道智己汽车的能有多少？而且，智己定位高端，直接将售价定在四五十万，这高端是主观想高端就能高端的吗？有网友评论称：你直接定价100万吧，反正我也不买。也就是说，智己想把自己打造成高端车企愿望美好，但缺少沉淀。

智己CEO刘涛曾说“花四五十万买BBA的用户，是比较悲惨的，也是比较无奈的。”那你倒是给准备花四十多万买车用户选择智己的一个理由啊！实际上，对于这个价格区间的用户，智己标榜的操控性已不是首要考量。四五十万BBA所带来的豪车的出行体验，智己真的具备了吗？

结语

找准自己定位，和友商差异化竞争，尽快提升品牌力和销量，或许是智己的出路。如智己联席CEO刘涛所言，智己L7终有一天会成为网红。但在此之前，刘涛所要做的不是自己跳出来先成为“网红”。何况这个“网红”近日所为给品牌带来的全是负面影响。

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编辑丨苏珊 审核丨奇异果

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