随着消费需求的升级，国内各年龄阶段的消费者对车辆的动力、性能、可靠性等方面，都提出了更高的要求。这也让目前的紧凑级SUV市场中各品牌车型变的竞争更加激烈，但在车辆“核心三大件”中的变速器的选择上仍旧有待升级。
以日系的紧凑级SUV为例，为确保在价格的优势，不少车企都在一定程度上牺牲了部分机械品质，选择了成本和传动效率更低、可靠性更差的CVT变速箱，而高能高效的AT变速箱则鲜少出现。面对这样的市场环境，北京现代推出第五代途胜L（参数丨图片）8AT来打破现状，并且只需16.18万元起，实现了口碑和性能的双提升。
据悉，第五代途胜L8AT搭载8AT变速箱，实现了多维度层面的升级。在液力变矩器上，这台全新8AT变速箱开创性地使用了独立室多片液力变矩器，相较传统单片液力变矩器，新的独立室多片液力变矩器可以扩大发动机直连区域，从而提升整体传动效率，增强发动机瞬时响应能力。
同时，第五代途胜L8AT还配备了双滚珠轴承，让轴承阻力进一步降低，同时还强化了滚筒（Roller）材质，让动力传递自然更顺滑，响应更敏捷。在新的7.4齿比加持下，第五代途胜L8AT采用的1.5TGDi高功率发动机和全新8AT变速箱的动力适配也进行了重新优化，因此发动机的低转速区域可以带来高扭矩的输出。
此次北京现代将其搭载在第五代途胜L中，并与1.5TGDi高功率发动机匹配，可以说是“煞费苦心”，在变速箱的机械结构内部做了多处优化，才成就了这个级别高动力、低油耗的“黄金动力组合”。
深耕中国市场20年的北京现代，深知想打造一台爆款车型，“内外兼修”才是王道。所以第五代途胜L8AT仍保留了第五代途胜L原本的既有优势，在颜值、空间、安全三大高能价值优势基础上加入全新8AT变速箱，让原本就处于天花板的产品力，百尺竿头，更进一步！
AT变速箱的好是公认的，但是成本也是绕不开的话题。北京现代能在第五代途胜L上使用8AT变速箱，充分说明了第五代途胜L8AT想将更高阶的产品带给这个级别消费者的决心，以及要当游戏规则改变者的信心。发展至今，北京现代始终将消费者需求放在核心，力求与消费者“真心换真心”。相信到正式上市后，第五代途胜L8AT将带来更高性能、高品质的驾乘体验。
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