市市通铁路、市市有火车站，苏州未来铁路总里程超1000公里

近年来，苏州规划建设“丰”字形国家干线铁路网，并在轨道交通建设的探索和实践中实现了多网融合。此外还不断推进轨道市域一体化，进而融入长三角一体化的发展格局。

苏州市规划建设批复铁路总里程达1089.7公里，其中已通车铁路总里程达323.7公里，在建铁路里程约234.7公里，在建铁路包括北沿江高铁、南沿江城际铁路、沪苏湖铁路、盐通铁路南通西至张家港段、沪苏通铁路二期、陆家浜铁路货场工程、苏锡常城际铁路太仓站以及水乡旅游线城际铁路苏州南站预埋工程。

“十四五”期间，苏州市迎来铁路建设的新机遇，成为江苏铁路建设的“主战场”，待建铁路里程约531.3公里。在待建铁路项目中，国铁项目通苏嘉甬铁路111.6公里；城际铁路规划批复里程326.7公里，包含苏锡常城际铁路、如通苏湖城际铁路、苏淀沪城际铁路、水乡旅游线；市域（郊）铁路苏虞张线93公里。

随着沪苏通铁路的建成通车，苏州实现了 “市市通铁路，市市有火车站”的目标。未来，苏州的铁路枢纽格局会发展成什么样子呢？

苏州市铁路枢纽将打造为“两主九辅”的格局。“两主”为苏州站和苏州北站；“九辅”为苏州南站、张家港站、太仓站、苏州园区站、昆山南站、苏州新区站、常熟站、常熟西站及盛泽站。

苏州北站未来不仅有京沪高铁、通苏嘉甬铁路，还规划设置城际车场。苏州北站综合枢纽的设计理念为“站城融合、新老融合、环境融合、文旅融合”，力求实现交通枢纽与城市建设、产业发展、良好环境的紧密融合。

苏州南站变更设计于今年9月获国铁集团、江苏省人民政府批复，变更设计包括线站规模提升、站房面积扩大、站区路基改桥梁、同步实施轨道交通接入工程、支持打造站城一体化枢纽等，对高铁新城发展提供了强有力的支撑。在建的沪苏湖铁路与通苏嘉甬铁路将在苏州南站“十”字交汇，这是长三角生态绿色发展一体化发展示范区内唯一一个有两条350公里时速高铁交汇的客运枢纽。

同时苏州南站下方还设有沪苏嘉城际铁路江苏段水乡旅游线与轨道交通10号线，预埋工程已于今年7月13日开工。苏州南站将与规划接入的城际铁路、城市轨道交通、公路客运等交通方式共同构成长三角一体化示范区内最重要的综合交通枢纽之一。

苏州的目标是打造成为国际性综合交通枢纽集群的重要组成部分、全国性综合交通枢纽城市、国际性铁路枢纽，建设成为交通运输现代化示范市、交通强国建设示范先行区、交通创新发展示范新高地。

具体来说，到2025年将基本建成“轨道上的苏州”，基本实现与长三角中心城市1小时通达，其中苏锡常、沪苏通率先形成1小时“轨道交通圈”，铁路货运体系基本形成。

到2035年，将全面建成“轨道上的苏州”，全面建成由国铁干线、城际铁路、都市圈市域（郊）铁路和货运铁路等组成的“市域一体、沪苏同城”的多层次现代化铁路网络，形成人悦其行、货优其流、分工合理、安全高效的铁路客货运体系，铁路总里程达到1000公里以上，全市铁路可持续发展的体制机制更加健全完善。