盟浪动态| 以ESG视角看航运，助推航运新生态

2022年11月16日，2022第二届世界航商大会·ESG视角看航运分论坛成功举行。大会以“凝聚合力，共创未来”为主题，聚焦全球经贸大变局下航运产业发展面临的挑战与机遇，汇集行业大咖，凝聚多维智慧，围绕市场趋势展望、航运产业链转型与升级、绿色航运等焦点，畅谈真知灼见，助推绿色全球航运新生态。

联合国开发计划署可持续发展目标影响力指导委员会委员、社会价值投资联盟主席、盟浪可持续数字科技董事长马蔚华；联合国开发计划署驻华处可持续发展金融技术委员会委员、盟浪可持续数字科技CEO、社会价值投资联盟创始秘书长白虹；华景资本合伙人、社会价值投资联盟理事马磊；永清环保股份有限公司副总经理聂兵；波士顿咨询全球合伙人、董事总经理王浩宇；VESSLESVALUE香港负责人兼大中华区高级客户经理樊月娇；ESG高级分析师张艺菲出席了本次活动。

持续远航

联合国开发计划署可持续发展目标影响力指导委员会委员、社会价值投资联盟主席、盟浪可持续数字科技董事长马蔚华，“云相聚”与大家探讨航运业如何在新形势下“持续远航”。

马蔚华指出，航运业是全球供应链的根基，大吨位、长距离物流的命脉。它不仅与世界经济周期同频，也与生态环境、社会状况和治理规则息息相关。并从联合国可持续发展指导委员会委员的视角，分享了三大思路供航运业在错综复杂的新形势下，如何既能实现自身可持续发展，又能贡献世界可持续发展，这一战略命题。

其一，“内外兼修”。既提升内在功力、又创造外部效应，还要做好内外价值的良性循环；

其二，“向绿而行”。根据国际海事组织制定的减碳战略，到2050年，全球航运业碳排放强度要降低70%、碳排放总量要减少50%。，针对这一刚性要求，要马上行动、尽快见效；

其三，“科技引航”。不论是推进“内外兼修”的整体战略、还是推进“向绿而行”的减碳目标，航运业脱碳转型，必须进行技术突破，并在全链条进行产业级应用。只有科技领航，才能向绿而行。

并对全球航运业的发展表达美好畅想，祝福在未来的航程中，乘风御浪、持续远航！

航运ESG & 碳强度指标分析

受全球气候的影响，航运业面临巨大的低碳发展压力和挑战。国际组织、相关部门都发布了相关政策推动航运业向低碳化发展，实现航运脱碳。在ESG视角下，航运企业需要制定怎样的减排路径来实现脱碳？

ESG高级分析师、TCFD和GRI认证咨询师张艺菲谈道：为满足监管要求，航运公司须最大化使用低排放燃料作为替代，同时在维护持续作业的同时过渡到低排放，促使企业建立起清洁燃料供应基础设施，以便在全球范围内及时能获得可靠替代燃料。此外，绿色船舶领域创新发展加速新能源、新技术、新材料的推广，船舶及船运企业积极开展绿色船舶的开发和运营，为行业提供了绿色转型机遇。她总结出航运六大重要ESG实质性议题主要为：燃料和能源效率、温室气体排放、污染物排放管理、安全和健康、商业道德、风险管理。

探讨航运企业的ESG，脱离不开商业层面的影响，航运企业要寻找出平衡点。VESSLESVALUE香港负责人兼大中华区高级客户经理樊月娇在谈及航运碳强度指标的影响时认为：实现脱碳目标，可以通过拆卸不再具备经济可行性的船只，缩短使用寿命；以及通过降低船舶航速来减少船队的货运能力等途径来消除各船型的运力。

航运业如何开展ESG治理，实现绿色转型

在“双碳”目标新要求和能源转型大趋势下，航运亟需探索碳减排、绿色发展的新方向。华景资本合伙人、社会价值投资联盟理事马磊围绕这一话题，对话国内外4位实践专家，探讨航运业如何开展ESG治理，实现绿色转型？

马磊：华景资本合伙人、社会价值投资联盟理事：

在ESG、碳中和的大背景下，能源公司在新政策驱动下，对船东的ESG举措上会有哪些变化？

聂兵：永清环保股份有限公司副总经理:

在碳中和背景下，行业存在着技术的创新、产品的更新、市场的机遇。目前，关于双碳的标准、模式，大多来源于西方发达国家，由他们掌握了标准权、话语权。对于国内船企来说不仅要面对国内政策的要求和市场竞争，而且还要争取在国际上的话语权。ESG是一个很好的渠道，它跟公司的经营、治理、形象，以及人类社会发展的趋势是息息相关的。船运企业包括船东，甚至是与运输业相关的产业链上，不能只停留在ESG表面形式上，应该在ESG框架下深入企业的经营。对于船运行业及整个生态来说，要迎接在新秩序、新标准、新技术、新模式下的发展机遇与挑战，一定要争夺国际上的话语权。

马磊：华景资本合伙人、社会价值投资联盟理事：

在全球碳中和背景下，船东该如何拥抱新的趋势？成本和收益该如何平衡？

王浩宇：波士顿咨询全球合伙人、董事总经理：

船东应该顺势而为，积极拥抱低碳时代的到来。第一，在当前大背景和大趋势下，随着监管环境的加强，目标会越来越清晰；第二，随着碳排放权交易市场的发展，不管是在国际市场还是在国内的碳排放权交易市场，以及航运行业被纳入碳交易市场的预期，碳资产化日趋成熟，碳的经济属性也越来越明显，因此会衍生出很多跟碳资产相关的新商业模式；第三，随着碳资产的资产化和经济属性的显现，对于碳数据、碳信息的要求，将进一步引领数字化创新。根据BGC的客户调研发现，规模小、资金不足是影响脱碳的最大挑战，解决挑战不能只靠船东，需要海运全产业链的生态圈联动，打破科技发展周期与供需之间的制衡，从而能够降低成本。

樊月娇：VESSLESVALUE香港负责人兼大中华区高级客户经理：

从中短期来看，船东在考虑成本和收益的角度，使用低成本支出的运营手段来达到中期的减碳的目标。比如说降低航速、提高船底的清洁频率、降低航行的阻力以及借助气象风力等分析来选择更优的航线。从中长期来看，需要安排好船舶更新改造的时间，相对非紧急的改造应放在市场淡季。从中远期来看，更新船队和改造船队需要符合公司经营的计划和可持续发展资金的投入。总结来看，整个市场生态环境的激励政策，包括融资的优惠条件和渠道是需要形成规模效应的，才能让船东有足够的资本来运营项目。

马磊：华景资本合伙人、社会价值投资联盟理事：

随着碳金融及绿色供应链管理的发展，如何让航运绿色金融支持航运减排？

白虹：盟浪可持续数字科技CEO：

一是用数字化的解决方案将高昂的成本降下来。盟浪碳融通的绿识别功能做了在线核算碳减排的探索，取代了人工核验的高昂成本；二是让航运龙头企业及旗下成千上万家的一二三级供应商真正向绿而行，形成一个绿色的供应链，它一定是需要在线的核算工具去进行支撑的；三是碳评级，进行跨环节、跨主题、跨产业的碳绩效比较。用同样的量化指标，主要是碳强度、碳减排速率与行业做对比，然后判断出你是不是真的减了、到底绿不绿、有多绿、怎么样变得更绿等等。

马磊：华景资本合伙人、社会价值投资联盟理事：

航运企业在ESG及双碳方面的局限点在哪？该如何突破？

聂兵：永清环保股份有限公司副总经理：

对于船运业或者说运输业存在的主要问题，是存量的摸底、增量的预测、减排绩效的评定以及资金的投入和来源，我认为这四个问题和障碍如果能够解决的话，我相信会有很好的发展。

王浩宇：波士顿咨询全球合伙人、董事总经理：

存量盘查是当下遇到最直接的瓶颈。数字化工具能够全面、准确的捕捉信息和形成披露体系，只有对存量有一定的了解，才能基于减排措施做好远景规划。另外，监管环境发生变化，边境碳税的政策也在变化，在这个环境下提高话语权很重要，而话语权最核心的是要有技术和数据的支持。除了数字化核心能力，人的核心能力也很重要，还要大力培养数字化人才，技能提升培训等等。

白虹：盟浪可持续数字科技CEO：

第一个是解决将低碳转型放到产业场景，甚至是产业龙头中去，要深度融合精准获客、风险管理、合规管理、产品创新以及它的市值管理（这在实质上是将低碳和ESG走向2.0阶段），应用数字化解决方案破解难题，而这个解决方案需要与客户、用户以及整个生态圈中的核心参与方进行共创；第二个是解决存量的摸底、增量的预测、效率的评估、资金的募集四大困境，要做精准的碳核算。以存量计算、增量预测为核心，设计符合自己发展特点的路线图；第三是解决碳管理难题，做决策时要融合全量化的评价手段来查看表现业绩；第四是把低碳转型从成本项转为收入项，将减碳绩效精细化、经济资产化、碳效益资产化，在市场当中流通产生收益，在国内、国际形成大循环。

樊月娇：VESSLESVALUE香港负责人兼大中华区高级客户经理：

从VESSLESVALUE分析来看，航运企业最关心的是资产价值受到双碳排放产生的影响。双碳的规划对资产传播的角度来说是“好的会越来越好，差的会越来越差”。效能高、排放量低的资产会变成抢手货，未达标的资产会被最先淘汰。另外，船东不能单从合规的角度来考虑碳减排措施，应该以正向激励措施来布局航运资产以及运营模式，比如利用绿色融资普惠政策联动国际市场等。

马磊：华景资本合伙人、社会价值投资联盟理事：

船舶低碳化发展及对航运市场价值评估的影响如何？

樊月娇：VESSLESVALUE香港负责人兼大中华区高级客户经理：

从资产评估的角度，我们是有不同的评估方法论。一个是市场法的评估，就是单纯从二手市场对资产买卖交易的供需情况的定价和交易的价格来进行评估的方法；另外一个方法就是收益法，收益法是看资产本身它的盈利能力和未来的现金流的一个产出。从这两个角度来讲，如果船舶是合规、碳排放低、盈利能力强的话，那么在中远期来看，它肯定是有升值空间。反之，如果是不合规的船，它就会通过降速来实现合规，因为降速以后会减低碳排放，会直接导致船舶盈利能力下降，盈利能力收入预期也会下降。

马磊：华景资本合伙人、社会价值投资联盟理事：

双碳战略如何助力航运企业高质量发展？

王浩宇：波士顿咨询全球合伙人、董事总经理：

第一，战略的制定一定是从碳排查开始。很重要的一个点是，在碳中和的大背景下，是企业建立核心竞争力很好的契机，并不只是应对来自ESG监管的压力，更重要的是企业转型、能源转型，建立新的商业模式，实现竞争力提升的重要因素；第二个是要从减排量、成本、时间、竞争力这四大维度来考虑具体的行动方案。以管理减排、价值保护或价值提升为空间和抓手，以避免出现我们说的“好的越好，差的越差”；第三个是关于信息公开透明披露。要向投资人、投资者、监管者实时披露相关信息，确保公开透明，这也是企业建立绿色形象、成为市场引领者的重要行为。