赢麻了，前10月累计销量增25.9%，有史以来最好的奇瑞诞生！

“10月看全年”系列报道之二

11月8日，根据奇瑞控股集团发布的销量月报，10月份奇瑞集团共销售汽车132,828辆新车，同比猛增50.4%。其中自主品牌的销量为93359辆，同比增长46.9%；而今年1-10月，奇瑞集团的累计销量已经达到了1026,758辆，首次实现年内累计销量突破百万辆，自主品牌销量达到773222辆，同比增长54%；获得非常喜人的成绩。

值得一提的是新能源汽车销量累计超过了20万辆大关，同比增长182%，也是创下了历史新高。所谓10月看全年，经过了金九银十，我们已经能预测车企全年销量的表现。

所以，正当今年所有人的目光都集中在比亚迪这个超级黑马时，其实自主品牌中奇瑞汽车也在暗自发力，根据乘联会的数据显示，奇瑞汽车1-10月累计销量也到到了581140辆，同比增长25.9%，在众多汽车品牌中奇瑞汽车同比增长紧跟比亚迪身后，已经悄然实现了销量大跃升。尤其是进入到今年下半年之后，奇瑞集团已经连续5个月单月销量突破10万辆，成为国内最具影响力的车企之一。

据乘联会最新零售销量数据统计，10月份国内狭义乘用车市场零售销量达184.2万辆，同比增长7.5%；1-10月份累计销量1671.8万辆，同比增长3.0%。奇瑞汽车同比增长25.9%，绝对是今年的大赢家了。

那么奇瑞汽车的蜕变因何而来？它的高增长后劲如何？让兵哥带大家一起看一下。

“大单品策略”奏效，奇瑞汽车口碑、销量齐增

最近几年，各大传统车企的销量受到了不小的冲击，销量排名风雨不定，奇瑞汽车自然也不例外。因此自2020年起，奇瑞就开始实施“大单品策略”，不断强化自己的明星产品，让它们在市场上形成领先者，也成为奇瑞汽车的拳头产品。

像是瑞虎8（参数丨图片）、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+以及瑞虎8PRO组成的瑞虎8系列大单品战略，还有瑞虎7超能版、瑞虎7 PLUS以及瑞虎7 PLUS贵妃黄限定版组成的瑞虎7系列大单品战略，目前都获得了月均过万的骄人成绩。正是通过明星产品的虹吸效应，“大单品战略”不断拓展产品宽度和更精准化的产品定位，奇瑞汽车集中资源打造强大竞争力车型，成功稳住了自己的基本盘。

一直以来，奇瑞汽车都有“理工男”的美誉，当然这个称呼对奇瑞汽车来说有褒有贬，其更深的含义在说明奇瑞汽车拥有过人的技术基础的同时，但在销量或者营销上并不出彩。拿着一手技术流的好牌，却未能打出一局满堂彩，无法用技术给品牌影响力赋能。

实际上，奇瑞集团对品牌影响力以及品牌价值冲高这一点，有着非常深的执念，并且为之布局得比谁都早。但事与愿违，高端品牌观致的生不逢时、折戟沉沙，让奇瑞集团在这方面碰了一次南墙。如今“大单品策略”奏效，让奇瑞汽车的口碑与销量齐增，获得了极其积极的市场反馈。

以“大单品战略”其中一款热门车型为例，全新一代瑞虎7 PLUS搭载了同级唯一的鲲鹏动力1.6TGDI+7DCT的黄金动力组合，145kW的最大功率和290N·m的峰值扭矩，让新车实现了8.28秒的百公里超级加速，同时还有6.6L/100km的超省油耗，轻松吊打所有对手。

同时，比肩豪华品牌2.0T发动机的动力性能，堪比普通A0级SUV的油耗，以及奇瑞专享的发动机终身质保，让瑞虎7 PLUS吸引了所有“机械迷”的眼光。而优雅帅气的外形、高规格的欧盟级环保工艺用料以及同级领先的AI科技智慧座舱，则让它备受年轻人的青睐。

当对手们忽视用户的时候，奇瑞的挺身而出让大家好感倍增。今年1-10月，瑞虎7和瑞虎8两大系列分别贡献了15.95万辆和13.49万辆的全球销量，这就是“大单品策略”奏效最典型案例，它们的成功存在牢牢守住了奇瑞的基本盘。

据悉，2021年是奇瑞汽车营业收入以及盈利最佳的一年，这也是“大单品战略”大获成功最直观的表现。而今年，“大单品战略”下更多车型不断推出，今年不仅是营业收入与盈利最好的一年，也将是总销量有史以来最好的一年。

此外，在SUV领域获得了不俗的成绩之后，奇瑞汽车也是自主品牌中非常重视轿车领域的代表之一。当然，这也和奇瑞汽车发展之初以轿车打天下的品牌历史有很大的渊源。在轿车领域，今年9月底上市的艾瑞泽8，则成为了奇瑞今年最大的惊喜。作为奇瑞在轿车领域的复兴之作以及品牌旗舰车型，艾瑞泽8上市第一个月销量就突破了10,000辆，成为今年A+级家轿市场的最大“黑马”。

新车所采用的“套路”其实与瑞虎系列差别不大，都是通过极致的配置降维打击。2790mm超长轴距和4780mm超长车身，让它拥有越级的空间表现，再加上鲲鹏动力1.6TGDI的“镇守”、全系标配EPS+EPB+AUTOHOLD的良心配置，以及艾瑞泽系列的口碑，所以这款车一炮而红也是意料之中的事。

说白了，奇瑞是用一款B级底子的车，然后以A级车的价格来打市场，用户怎么能抗拒呢？当然，作为自主品牌的老大哥，奇瑞汽车对市场的敏锐度是非常高的，随着国内汽车市场升级，中高端产品未来势必成为各大自主品牌的核心增量点。

说不讲武德也好，说不随大流也罢，奇瑞通过错位竞争的方式抢得了市场，打了其他对手们一个措手不及。

新能源崛起，奇瑞汽车还有很大上升空间

今年1-10月，奇瑞集团的新能源汽车累计销量也超过了20万辆，同比猛增182%，这个数据同样创下了历史新高。当然，这是集团的销量。

至于奇瑞汽车方面，奇瑞小蚂蚁已经成为国内唯一突破30万销量的高端纯电小车，堪称真正的现象级产品。这款诞生于2017年的新能源小车，依然引领着市场。原因无它，就是依仗奇瑞赖以制胜的“三件套”。即全球领先的第三代纯电动技术平台（保障空间和安全性）、同级唯一的全铝车身（保障操控性和续航）以及行业领先的智能互联技术（保障极高的可玩性）。

而在刚刚结束的2022 CCPC中国新能源汽车大赛中，奇瑞的QQ冰淇淋则一举拿下了能耗测试、续航率测试、充电效率测试以及综合比分的四项“第一”，轻松成为微型电动车组冠军。是的，论造新能源小车，奇瑞汽车在国内同样是第一梯队。

为什么说奇瑞汽车在这一领域还有很大的上升空间？首先的中高端产品的失利，纯电SUV大蚂蚁成绩并不如意。再者，如日中天的混动车型领域，奇瑞汽车确实慢人一步。而纯电动车方面小蚂蚁、QQ冰淇淋这类小车市场有限、利润有限，同时也无法为品牌价值赋能。

未来，新能源产品高端化、智能化成为主流趋势，也更有效提高品牌价值。目前这一细分领域，奇瑞汽车明显有短板。即便如此，新能源领域靠着两款低端产品依旧交出不错的成绩。

马上奇瑞的无界Pro就要上市了，它被认为是奇瑞新能源产品矩阵的又一力作，预计奇瑞明年的新能源汽车销量又要迎来新一轮增长。

在混动领域，奇瑞也在奋起直追，不断突破。今年2月份，奇瑞汽车牵头的“十三五”研发项目“新型高性价比乘用车混合动力开发与整车集成”成功验收。奇瑞第一代鲲鹏混动变速箱3DHT125成功量产，奇瑞鲲鹏DHT混动技术的加入，对奇瑞汽车来说就是如虎添翼。首款车型瑞虎8 PLUS 鲲鹏 e+已经正式上市，目前已收获超过7000台订单，未来的销量具备更大的可能性。

在今年9月份的瑶光科技日上，奇瑞还发布了火星架构规划以及高端智能电动E0X平台，该平台代号奇瑞E03的首款车型也将于明年上市；同时在E03后，预计还将有一款SUV推出。电动和混动两手抓，所以兵哥说奇瑞汽车在该领域还有极大的上升空间，是奇瑞汽车未来巨大的突破口。

出口量一直是奇瑞的优势

在国内市场愈来愈卷的时候，奇瑞汽车一直在默默做着另外一件事，那就是积极拓展海外市场。也许很多人没有意识到，在如今的海外市场，奇瑞汽车已经百花齐放了。

作为国内做出口的“老字号”，奇瑞的海外策略已经进入到了第三阶段。

第一阶段是将部分国内的边缘化车型导入海外，凭借奇瑞的品质主打代步市场；第二阶段是主打口碑，让瑞虎8、瑞虎7这些明星产品走向海外，建立奇瑞的品牌形象；如今的奇瑞已经进入第三个阶段，会在当地通过“因地制宜”的适应性开发满足用户的需求，比如沙特版瑞虎8就进行了全新的设计和特殊的标定，再比如全新欧萌达就是奇瑞的真正“全球车型”。

如今的奇瑞集团，出口汽车已经占到总销量的30%以上，国际国内“双市场”的布局，也让它的地位更加稳固。

说白了，其他的自主品牌车企只能在国内“卷”，而奇瑞早已走出国内，到国外去与那些国际大牌“卷”，更广阔的市场也进一步拓展了奇瑞自身的格局。

奇瑞是国内车企中非常特殊的一位，它是很多人眼中的“理工男”。其实它如今也变得越来越潮，越来越接近用户。

奇瑞的几大明星产品都非常成功，同时它在新能源领域也展现出了不错的竞争力，海外市场也在持续增长。作为一家“三条腿”走路的车企，它的地位可以说非常稳固。

随着奇瑞产品布局的不断完善，它的增长加速度也会不断加快。当大家的目光都聚焦在比亚迪时，作为同比增速第二的奇瑞汽车，也是今年大赢家。