ET7获E-NCAP五星，详解它的得分与丢分

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出品：电动星球 News

作者：Later

近日，E-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)发布了最新一批的碰撞 测试成绩。

在本批测试中，中国制造的蔚来 ET7、smart 精灵（参数丨图片） #1 和魏牌拿铁均取得了五星评级。

蔚来 ET7 作为三款车型中唯一的中大型豪华车，并且与特斯拉 Model S 同批次测试，自然少不了关注。

先来看一下蔚来 ET7 的各项评分：

- 成人乘客保护得分 91%；

- 儿童乘客保护得分 87%；

- 行人保护得分 73%；

- 安全辅助系统得分 95%；

那么，蔚来 ET7 的碰撞表现到底如何?对比同为高端电动轿车的 EQS 和Model S 相比有何长处及不足呢?

一起展开聊聊。

一、「硬」实力如何?

从 E-NCAP 发布的测试视频来看，蔚来 ET7 无论是在正向碰撞还是侧向碰撞中，车辆对于乘员区的保护还是不错的，没有发生 A 柱变形、乘员区溃缩以及车头部分侵入乘员区的现象。

除此之外，车辆的安全气囊打开及时且位置准确，能够有效降低车内乘员在撞击之后产生磕碰带来的受伤概率。

值得注意的是，ET7 标配远端安全气囊，在车辆侧面碰撞测试中，远端气囊能够为前排乘员提供侧碰撞保护，约束其乘员在碰撞中的横向移动。

E-NCAP 在测试报告中也表示，ET7 在正向偏置及侧向全宽刚性壁障碰撞中，对假人的关键部位都能有效保护。

但在侧杆碰撞测试中，假人的肋骨压缩读数相对较低，因此该机构对胸部保护的评分为边缘。

在行人保护上，ET7 对行人的头部及腿部保护为优良水平，但对于行人骨盆的保护则相对较差。

车辆的 AEB 系统道路上的行人及骑行者反应良好，在多数情况下能够避免碰撞。

总体来看，ET7 对于车内乘员的保护，除了侧杆碰撞时对乘员胸部保护相对偏弱外，整体处于较为优秀的水平。但在行人保护上，蔚来还需努力。

二、对比 EQE、Model S

今年，E-NCAP 共测试了三款高端纯电动轿车，分别为奔驰 EQE、特斯拉 Model S 以及蔚来 ET7 。

虽然同为五星评分车型，与 Model S、EQE 相比，ET7在成人乘客保护和行人保护两方面依然有些许差距。

首先是成人乘客保护。

从得分来看， EQE为 95%、 Model S 为 94 %、ET7 则为91 %。

三款车型的乘客保护都较为优秀，但ET7 在正向碰撞、侧向碰撞以及颈部保护上，表现略低于 EQE、Model S，折合成百分比则有了3-4 %的差距。

其次，则是行人保护。

ET7 的表现则与另外两款车型有 10 %的差距。

Model S、EQE在检测到撞击行人时，前机舱盖会适度弹起，减轻被撞击者接触车头刚性结构的力度，从而降低受伤几率。

数据显示，行人除撞击至挡风玻璃底部及 A 柱上时保护效果不佳外，其他情况均有较好的保护。

而 ET7 并没有此项配置，对行人骨盆位置的保护相对较差，从而评分差距较大。

最后，则是安全辅助系统领域。

得益于 ET7 的 NAP 辅助驾驶系统， ET7 得分为 95 分，高于 EQE 的 81 分，但略低于 Model S 的 98 分。

总体来看，ET7 在乘员安全性方面，较 Model S 与 EQE 表现接近，在行人保护上，ET7 还需优化。

三、蔚来的出海

这次碰撞测试，其实是蔚来 ET7 最近一连串出海事件的其中一项。

11 月 10 日，ET7 获得了德国 2022 年金方向盘奖。

ET7 为首个获此奖项的中国车型，也是该奖项自 1976 年创办以来，首个仅登陆德国数周便获奖的车型。

今年，该奖项与 ET7 竞争的车型是奔驰 EQE、雪铁龙 C5 X、捷尼赛思 G80、起亚 EV6 GT。

2019 年，特斯拉 Model 3 也曾获得该奖项。

从这两件事情上可以看出，蔚来的出海之路，并不是靠没有真功夫的花拳绣腿，而是通过自身实力，ET7 获得了欧洲专业媒体的认可，而产品安全素质，也经受住了欧洲机构的考核。

更重要的，是蔚来不只把车卖到欧洲，还将国内的换电生态、服务体系、社区建设统一带到海外市场，是体系出海。

李斌和秦力洪的欧洲自驾十日、NIO Berlin 2022 等等事件，再加上最近一周来的金方向盘、五星安全认证，也都符合蔚来体系出海的特征。

当然，一次五星评级、一次奖项，只是 ET7 出海的基础，或者说赢得信任的第一步。

接下来，就看用户反馈，以及最终销量了。

（完）