第300万辆新车下线后，比亚迪走的路更宽了

　　第300万辆新能源汽车下线，是比亚迪新能源发展历程的一页注脚。

　　300万辆是个什么概念？黄河科技学院客座教授张翔介绍称，“300万辆是全球第一的水平。特斯拉才达到200万，国内其他车企还不到100万，300万不仅表明比亚迪新能源的规模和份额都达到全球领先水平，也表明中国新能源汽车在全球处于领先地位。”

　　11月16日，比亚迪迎来第300万辆新能源汽车下线。发布会上，一条创意视频以球赛的形式，再现了一辆车是如何历经重重“闯关”最终来到用户面前。

　　这个场景也同样适用于比亚迪本身，从0辆到300万辆的“闯关”，比亚迪一闯就是14年，最终以新能源汽车赛道引领者的姿态站稳脚跟。

比亚迪第300万辆新能源汽车下线

　　“卖得最多”背后

　　回顾这一路，比亚迪走到今天绝非一蹴而就。

　　发布会现场，当被问及比亚迪是靠什么走到现在时，比亚迪董事长兼总裁王传福指出，是“坚持”。回想2003年正式从电池切入汽车行业时，身边多有反对和质疑声，在燃油车大行其道的彼时，坦承“做电动汽车是进入汽车业的初衷”更像是天方夜谭。

　　然而一路走来，比亚迪以华丽的成绩证明当初的决定多么正确。

　　2008年，比亚迪推出首款量产插混汽车F3DM；2012年，在特斯拉Model S面世的同年，比亚迪发布第二代插电混动车型秦DM，又先后推出唐、宋、元等王朝系列车型，尽管彼时新能源车市场尚未形成规模。

　　2014年，比亚迪首次发布542战略，即百公里加速5秒以内，全时电四驱，百公里综合油耗2升以内。从性能、安全、油耗三方面重新定义汽车标准。

　　2018年融入“Dragon Face”设计的比亚迪王朝家族新能源车型陆续上市，2020年，具里程碑意义的汉DM/EV问世，助力比亚迪赢取更大的市场。

　　技术路线上，比亚迪坚持DM混动+EV纯电协同发展战略，先后推出刀片电池、DM-i超级混动、DM-p王者混动、e平台3.0和CTB电池车身一体化等技术，在长期积淀中实现了核心技术的跨越式发展。

　　2021年全年，比亚迪销量突破60万，真正完成从“小众选择”到“大众潮流”的转变。有技术和销量作底气支撑，今年3月，比亚迪成为全球首家宣布正式停产燃油车的车企。

　　截至10月，2022年比亚迪累计销售新能源汽车139万辆，同比增长240%，成为全球卖出新能源汽车最多的车企。

　　出海迅速爬坡

　　稳居全球新能源汽车销冠后，比亚迪正致力于把新能源车卖向世界各地。

　　早在2013年前后，比亚迪电动巴士等商用车产品就已出海，如今第300万辆新能源汽车下线之际，比亚迪再申“在全球、为全球”，表示将进一步发力全球市场，并推动乘用车的产业国际化。

　　据中国海关总署统计数据，今年1~8月，中国汽车出口达到191万辆，超越德国跃居全球第二，仅次于日本。新能源汽车的发展不仅使中国汽车行业“弯道超车”成为可能，也意味着国产汽车品牌出海的时机已然成熟。

　　今年以来，比亚迪乘用车进入海外的步伐明显提速。7月，正式进入日本市场；9月，先后宣布在泰国、印度建厂；10月，汉、唐、元PLUS三款车型亮相巴黎车展并同时开启包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等地的交付；今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场。

　　为表重视，比亚迪特意将出口销量单拎出来披露。今年7-10月，比亚迪海外销量分别为4026台、5092台、7736台和9529台，增速有望复制国内经验。华创证券预计，到2023年比亚迪出口销量有望达到30万~50万台。

　　华西证券汽车团队认为，比亚迪海外市场持续推进，有望打开公司长期增长空间。其于欧洲市场的产品定价，与欧洲主流竞品价差快速缩小，彰显了公司的实力与底气，凭借新能源领域的深厚积淀（刀片电池、e平台3.0等），产品力较欧系主流新能源更胜一筹，支撑起中国汽车品牌的全球竞争力。

　　向上时机已至

　　对于比亚迪而言，300万辆车是一个新起点。

　　王传福表明，比亚迪百万级高端品牌仰望将于2023年一季度正式发布首款车型，根据此前消息，这款车为硬派越野SUV，售价在80万-150万区间。

　　此外，王传福还透露，明年还将推出另一兼具专业性和个性化的全新品牌。届时，比亚迪将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化的全方位用车场景。

　　张翔指出，比亚迪品牌扩张的特点是“孩子多了好打架，品牌多，车型多，总有一款会赢得消费者的喜爱。”

　　至于向上探索高端品牌，参考传统日系三强的造车经验，技术过硬后便纷纷推出自有豪华品牌。作为国产自主品牌，比亚迪已然具备开创自有豪华品牌的技术实力。

　　截至目前，比亚迪累计申请的专利超3.8万件，授权专利超2.6万件，专利创新指数在汽车品牌中已连续三年排名第一。据从事专利分析的日本公司调查，比亚迪在国内外的专利注册数量均排在中国品牌首位，在专利被引用次数上，丰田最多引用比亚迪专利达103项。

　　张翔十分看好比亚迪的发展前景，“比亚迪在新能源领域起步早，基础稳固，同时又掌握电池、芯片等核心资源和技术，走在了其他车企前头。”

　　从第1辆新能源汽车到第100万辆，比亚迪用时13年，从100万到200万，用时缩短至1年，从200万到300万，已经快至6个月，不难想象，未来的400万、500万辆可能会以更短的时间到来。

　　而300万辆后，比亚迪将开启新的征程，无论是放眼海外，还是剑指高端，一个更强大的比亚迪正在成形。