广西
，没有说因为紧急制动，产生的头重脚轻，导致车尾左右晃动轮，轮胎使用的是固铂evolution CTT，主打的是舒适，在某东的价格是1000块钱左右，在操控方面其实在短暂的绕装体验以后，就感觉这个转向还行，因为它有三个转向模式可以选择，一个是舒适，还有个运动，还有个轻便，他们三个之间的变化也是挺明显的，别看这车接近四米七的车长，和差不多一米七五的高，但灵活性特别好，而且驾驶的时候，这座椅的包裹感很到位，能感觉到的悬挂调教是偏向舒适的，把这台车开到减速带。从我的感觉这个悬挂在慢速行驶当中，车身的晃动并不是很明显，很柔软，再有就是车内的静谧性非常不错，而且能看到它的翼字板中间是有隔音棉的设计，总体下来感觉还是非常不错的，蕞后一项就是这台车的涉水能力，SUV的涉水能力肯定要是比轿车强的，而在这台插电混动版车型上，它跟传统的SUV的涉水能力是一样的，而且在电池保护方面也是非常强的，长城是一个踏踏实实造家用车的企业，我的意思其实就是说，他们不会挂着运动标签来吸引消费者，人家就是想造一些顾客开着放心舒心省心的车，所以弄那些花里胡哨的家都没用，就像刚开始说的，长城要全面的电动化，2025年要80%的新能源覆盖率，2030年跟燃油车说拜拜，身后的这台哈佛H6的插电混动版会在第四个季度上市。
大尺寸的进气隔栅和凝聚力特别强的大灯，看上去特别凶，中网上面用了全新的logo，下面用了蓝色的底漆点缀，这一下新能源的味儿可就出来了不少，侧面造型跟传统SUV一样，看起来是比较魁梧的姿态，新车的长光高分别是四千六百五十三，一千八百八十六，一千七百三十毫米，轴距是2738毫米，尾部的贯穿尾灯提升不少精气神，里边的示宽灯用了羽翼的样式，后保险杠部分用了双层设计，排气也保持了隐藏样式，现在很多汽车厂家都喜欢把车内设计的一切从简，看来这也是消费者比较喜欢的类型，平直的线条让中控台看起来特别清爽。
同时还加入了段落的效果，12.3英寸的中控屏正好是坐落在这个地方，所以看起来整体效果也并不突兀，虽然大部分功能需要通过屏幕来操控，但是常用的空调实体按键还是有的，省得在中控屏里边来回翻，这期的重点并不是来看一看车，而是要开一开它，所以厂家也是设置了几个试驾的项目，咱们来体验一下，首先就是它的加速能力，H6插电混动板的综合功率是二百四十千瓦，综合扭矩是530牛米，官方暂时还没有给出它的这个百公里加速时间，不过从体感上来说还是挺有劲的。
制动效果还是比较有底气的，制动过程中车身有着比较好的稳定性
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