盘活“城市角落”，近两年北京已完成565处桥下空间整治

“北京的一些桥下空间应该利用起来，规划为对社会开放的停车场，方便市民。”随着北京机动车保有量的增加，近年来，不少市民呼吁将闲置的桥下空间利用起来。

11月16日，记者从北京市交通委了解到，近两年，北京已完成565处桥下空间整治。今年，北京还启动了5个桥下空间试点点亮工程，通过改造提升，让原本不起眼的桥下角落增添文化、便民、停车等功能，更好地服务市民。

二环、三环等桥下空间治理相继完成

近年来，随着城市建设由增量扩张逐渐转向存量更新，桥下空间等“城市角落”正逐渐发挥功能。自2021年开始，北京市将桥下空间整治提升纳入交通综合治理和“疏整促”专项行动范畴。

近两年来，北京持续开展桥下空间整治工作，相继完成二环、三环、四环、五环、六环及公路国道桥下空间专项治理工作，让565处桥下空间实现安全、整洁、有序。

北京市交通委员会城市道路管理处副处长许国华介绍，城市道路桥下空间多用于公交、环卫、停车、养护保障等公益性设施，没有充分考虑与周边环境建设需求的结合，存在不协调、不融合、不美观的问题。

在改造中，交通部门针对各种问题逐一采取措施。比如有设施从桥下空间伸出来，侵入了步道或行车道上方，必须拆除；对破损或漏土的地面铺装沥青，实现硬化；清理长期占据桥下的废旧事故车、“僵尸车”。

整治效果还要让市民有明显感受。例如朝阳区双井桥下由于地铁占地施工，桥下空间地面破损严重，今年对3500平方米的场地铺装了沥青，提升了空间质量；西城区天宁寺桥下道路应急养护站点也进行了整治，不仅让存放应急设备的区域更加井然有序，还增加绿地面积150平方米；海淀区金沟河桥下停车场清理了“僵尸车”，并将封闭式围挡更换为通透护栏，保证桥下空间通透性。

雍和宫桥桥下空间增加停车位，实现人车分离

据介绍，今年北京启动了5个桥下空间试点点亮工程，分别位于东城区雍和宫、西城区天宁寺桥，以及顺义区俸伯桥、顺平路高架桥、马坡桥。“目前，北京桥下空间整治效果达到预期，但试点工作仍有很大提升空间，比如在公益、便民等方面的利用还需深入挖掘。”许国华表示。

在综合利用上，雍和宫桥桥下空间的功能提升无疑是一个范例。

雍和宫桥桥下空间位于北二环以及崇雍大街到和平里西街交会处，紧邻地坛公园、雍和宫、孔庙、国子监博物馆等文化景区。东城区城市管理委员会相关负责人介绍，确定改造工程思路时，考虑的就是要更好地与周边环境融合。

东城区发放调查问卷，了解到市民对桥下空间的利用需求包括社会停车、商业零售、健身休闲等。雍和宫桥桥下空间交通流量密集，为了保证人流、车流快速通过，不宜再增加交通吸引点和人车滞留时间，所以商业零售不宜引入。同时，桥下有大量尾气、噪音，且高度不足，也不宜做运动健身场所。所以，对雍和宫桥桥下空间的功能定位还是以社会停车为主。

此外，周边胡同平房区的居民有非常迫切且集中的停车需求，2021年的问卷调查显示，有80%以上的周边居民反映应该保留桥下停车功能，并增加相应便民设施。同时，执法站占地面积大，吸引较多人流车流，加剧了桥下拥堵。

雍和宫桥桥下空间改造提升概况。北京市交通委供图

雍和宫桥桥下停车场功能分区图。北京市交通委供图

结合区域特点，雍和宫桥桥下空间改造重点保障了交通安全和市民的停车需求。桥下的交通执法站搬走了，释放出600平方米空间，将备案车位从60个增加到103个，还有效降低交通流量。

桥下空间还实现了人车分离。改造后停车场出入口调整至桥体东西两端，把原出入口改为人行进出口，直接与人行过街安全岛衔接。例如北二环外环东向西的进场车辆，可以左转直接进入桥下东侧停车场，停好车后，司机可从停车位后方增设的人行通道走到安全岛，保障了车行和人行的安全。

雍和宫桥桥下人车分流示意图。北京市交通委供图

为了方便市民，桥下还设置了6个电动汽车充电桩，24小时提供充电服务；安装了LED节能灯具，有效提高了照明，保障夜间安全停车。同时，还在桥下东侧新建了具有独立蹲位的小型卫生间，市民如厕也更加方便。

新京报记者 裴剑飞

编辑 白爽 校对 李立军