研判：岚图发布的ESSA+SOA智能电动仿生体技术状态

近日，岚图汽车科技日上，岚图汽车正式发布ESSA+SOA智能电动仿生体，同时宣布旗下新能源轿车岚图追光作为首款搭载ESSA+SOA智能电动仿生体的车型，将于12月首发亮相。不了解的小伙伴可能会问了，岚图发布的ESSA+SOA智能电动仿生体到底是啥？

首先大家要了解一个汽车发展的四个阶段，第一阶段为机械汽车，也就是传统燃油汽车；第二阶段为机电汽车，例如丰田混动、新能源汽车都属于这个范畴；第三阶段为智能汽车，这也是目前各大汽车厂商极力打造的汽车，通过更加智能的互联方式和手段，帮助驾驶者更好的使用车辆；第四阶段就是上文提到的仿生体汽车，这个阶段的汽车不再仅仅只是冷冰冰的驾驶工具，而是具备智能大脑的出行伙伴，具备超强的自动驾驶功能，同时还具备自学习能力，举个例子，车辆能够根据当天的环境气候在车主每天上车之前提前开启车内空调、香氛等功能，提前规划驾驶路线，适时选择驾驶风格，当然甚至直接在驾驶员的授权下接管车辆行驶。

因此，岚图发布的基于全新升级的ESSA架构和最新自研的中央集中式SOA电子电气架构组合的目标就是准备打造一台智能电动仿生体汽车。

岚图汽车全新升级的ESSA原生智能电动架构拥有强大电动、智能驾控、极致安全、可扩展四大优势，基于ESSA架构，岚图汽车的动力电池可以达到行驶30万公里仅衰减5%的水平，能量密度可以提升到212瓦时/千克，驱动电机也采用当下技术领先的一槽八线扁线绕组电机，最高效率超过97.5%，高集成度的三合一电驱总成，在前后双电机加持下最高输出功率可以达到360千瓦，百公里加速3秒左右轻松实现。

同时，岚图ESSA架构具备的高拓展性，为新技术预留充足的拓展空间，后续岚图车型有望搭载固态电池，以及氢动力；落地800V高压平台；同时预留了丰富的硬件接口，可通过增加激光雷达的数量来为用户提供最前沿的自动驾驶服务。另外，智能多模车型将搭载更高效的C15TDE发动机（1.5T）发动机，将整车热效率提升到43%，行业顶尖。

岚图ESSA架构就仿佛智能电动仿生体的触手，是和世界沟通的渠道，而岚图自研的中央集中式SOA电子电气架构将算力集中到一个中央“智慧大脑”，形成以硬件平台、服务化软件平台、网联云平台和开发者平台为体系的高级智能化神经系统，为车辆硬/软件升级提供无限可能。

其中，SOA电子电气架构的中央控制器OIB(One Intelligent Brain）就是那个智慧大脑，而区域控制器VIU（Vehicle Intranet Unit）则是车辆神经元，车联网终端T-BOX（Telematics-BOX）是脑干，岚图车载操作系统便是神经网络。

岚图SOA电子电气架构将与5G通信、智能感知硬件、自动驾驶算法与时俱进，整车突破芯片壁垒，无需车端大算力，由云端解决大量运算，实现快速迭代；车云协同计算再进化，实现V2X车与万物互联，打造智能化出行生态；车辆具备L4+级别以上的自动驾驶功能，实现城市与城市、公路与公路的全场景自动驾驶，提供极度便利的出行体验。

在智能座舱方面，车辆如同一个具有出行功能的私人管家，支持语音+肌电手势/脑电接口的多模态交互，即实现浅层肌肉或大脑与车辆的信息交换，只需一个眼神、手势或者想法，即可明白你的意图。

总结：

在岚图电动仿生体的实现过程中，全球首个正向开发的双动力电驱专用架构，ESSA原生智能电动架构如同强劲的电动化躯干，为车辆提供强劲性能；岚图的中央集中式SOA电子电气架构是目前唯一采用中央集成硬件的智能架构，如同高级的智能化神经系统，掌管着车辆的智能体系。两者的密切融合将为新阶段的汽车发展探索提供了更多的经验积累，同时也将向世界证明我国新能源汽车技术的强劲实力。

新能源情报分析网新闻组出品