广东
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11月11日，以“双网赋能新智造，数实融合向未来”为主题的2022世界工业与能源互联网暨国际工业装备博览会在常州盛大启幕。
此次大会上，最振奋人心的，莫过于常州再一次向世界展现了打造“新能源之都”的实力与决心。
开幕式上，市委书记陈金虎从发电、储能、输送、应用四大领域，向与会来宾介绍常州新能源产业发展的蓬勃之势。
“今年1—9月，全市新能源汽车整车制造、动力电池、光伏行业产值分别增长204%、125%、36%，对规上工业产值增长贡献率超90%，预计全年新能源领域产值超过5000亿元。”
“站在产业风口上眺望未来，常州精心绘制了新能源之都的产业宏图，目标就是实现两个超万亿，到2025年产业规模超万亿元、资本市场新能源常州板块市值超万亿元。”
“到2035年，产业规模在2025年的基础上再翻一番，“发、储、送、用”四大环节深层次、高浓度的融合发展，新能源在生产、生活中的渗透率处于全国领先地位，真正建成引领长三角、辐射全国、全球有影响力的新能源之都。”
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会上，胡润研究院还现场发布了《2022年胡润中国新能源产业集聚度城市榜》，列出了新能源产业集聚度最高的中国城市50强。
本次榜单调研范围为所有中国省级城市、副省级城市、地级市，胡润研究院分别对各城市的新能源优质企业集聚度、新能源中小企业集聚度、新能源投资热度集聚度进行信息采集和评分，最终进行综合汇总并排名。
在榜单中，深圳、上海、北京、武汉、常州获评中国新能源产业集聚度最高的五大城市。
常州位居第五，也是前十中唯一的三线城市。
此外，根据榜单我们还看到，上榜城市中有26个来自华东，占据榜单一半以上席位。而江苏一个省就有10个城市上榜，占据整个榜单五分之一，而前十名中江苏占据3个，分别是常州、南京、苏州。
在城市经济和产业转型的大背景下，新能源产业“世界看中国、中国看常州”的格局已然成型。
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而面对在新能源产业中强势崛起的常州，外界总是还很喜欢用“无中生有”来形容这座城市的创新能力和机会把握能力。但其实如果研读一下常州的过往，你就会发现，“无中生有”的评价，其实还是有一点小小的误会。
许多人可能不知道，常州，是新中国较早发展汽车工业的城市之一。
早在上世纪60年代，常州就已经是全国三大乘用车制造基地之一，当时的常州拥有全国最大的乘用车生产企业——常州客车制造厂。整个城市整车生产规模超过3000辆，连续多年创下大型乘用车市场占有率第一的纪录。
1991年，长江还和美国福莱西宝客车合作生产大型客车，在国内普及了无人售票、后置引擎客车这样的现代客车概念和技术，一度成为当时全国最大的客车生产企业。
后来，常州长江客车公司还与意大利依维柯组建了合资公司。今天，许多老常州人对“依维柯”这个牌子依然保有很深的感情，就是因为这是当时路上的许多依维柯，就是从常州开出去的。
正因为有了过往的产业积淀，常州才能准确而有力的抓住历史机遇，以超前的眼光引进北汽新能源、比亚迪，并一手培育理想汽车、牛创新能源，实现了“弯道超车”，成为具有全国影响力的汽车生产基地。
今天的中国，像常州这样押注新能源汽车的城市，其实还有不少。但是真正坚持做下去、做深入的，并不多。更何况，常州还做的特别早。
早在2014年，常州就已经正式制定了扶持新能源汽车产业发展的政策——《常州市新能源汽车推广应用实施意见》。从具体补贴政策到补贴标准，从如何实施落地到有效推广，都一一给出了答案或方向。
机遇，总是垂青有准备的人。
所以，常州之所以会在新能源整车制造创造如此成就，靠的并不是“无中生有”，而是数十年心身沉潜的厚积薄发。
结语
根据今年1月发布的《常州市“十四五”新能源汽车产业发展规划》显示，到 2025 年，常州市新能源汽车产业规模将达 4000 亿元，新能源整车产销量达 60 万辆，规模达 1200 亿元；汽车零部件产业规模达 2800 亿元，其中动力电池产业规模达 1800 亿元。
从规划目标来看，常州正在打造一条“发、储、送、用”的新能源产业生态圈。而这条生态圈，也将成为常州产业结构升级，资本、技术、人才全面补强的最好证明。
识势者生,顺势者为,乘势者赢。
常州，在这场城市发展的“时”与“势”之中，俨然成为了时代的领跑者。
文章来源:克而瑞
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