一段高光的旅程！天舟五号处于关键节点，已经并正在创造多项纪录

北京时间2022年11月12日10:03:12，搭载“天舟五号”货运飞船的“长征七号”遥六运载火箭在文昌发射场201工位发射入轨，“天舟五号”飞船正式开启太空之旅！

“天舟五号”飞船是该系列飞船首次组批生产的第3艘，也是空间站建造阶段最后1艘货运飞船，将为全面建成中国空间站提供支持，也将为空间站转入运营阶段奠定基础。处于承上启下的重要节点，“天舟五号”开启的是一段非同一般的太空之旅，已经和正在创造多项纪录。

载货比最高的一次飞行

作为组批生产的产品，“天舟五号”与“天舟三号”、“天舟四号”技术状态一致，外观和配置大同小异。“天舟”系列货运飞船采用两舱结构，主体由推进舱和货物舱组成，全长10.6米，推进舱直径2.8米，货物舱直径3.35米，太阳翼翼展14.9米。在批产之前，“天舟”飞船（“天舟二号”）最大起飞质量13.5吨，飞船质量6.7吨，最大上行运力达到6.8吨，运载系数（载货比）达到约50.37%。

“天舟五号”主要尺寸参数与“天舟”系列飞船一致，起飞质量13.2吨，飞船质量约6.5吨，货物质量约6.7吨，包括常规货物约5.2吨、推进剂1.4吨，运载系数50.76%。“天舟五号”任务是迄今为止“天舟”系列飞船运载系数最高的一次飞行。运载效率的提升意味着一次发射可以上行更多的物资，提升效费比的同时能降低空间站的运营和维护成本。

“速度”最快的飞船

在中国载人航天工程第二步，“天舟一号”飞船测试了6.5小时快速交会对接技术，而后在工程第三步空间站任务实施阶段，“天舟二号”飞船正式开启了快速交会对接技术在载人航天工程中的应用。在空间站任务实施阶段，“天舟五号”之前的3艘“天舟”飞船和3艘“神舟”飞船均采用了6.5小时快速交会对接模式，交会对接耗时较传统交会对接模式的44小时缩短了80%以上。

2022年3月27日，“天舟二号”撤离空间站组合体，之后利用推进剂余量进行了一些拓展任务，其中一项就是2小时快速交会试验。“天舟五号”此行则第一次应用2小时快速交会对接技术，自北京时间11月12日10:03:12发射升空至12:10:57完成交会对接，整个上行过程耗时2小时零8分钟，比6.5小时快速交会对接耗时缩短了2 /3。

放眼世界，在世界航天的空间站任务中，其它国家的最快交会对接纪录由俄罗斯“联盟MS-17”载人飞船创造。北京时间2020年10月14日13:45“联盟MS-17”从拜科努尔发射场发射升空，16:48与国际空间站完成交会对接，整个上行过程耗时3小时零3分钟，这创造了世界航天空间站任务的最快交会对接纪录。此次“天舟五号”任务则将这一时间继续缩减了近1/3，成为世界空间站任务交会对接最快的飞船。

飞得最久的飞船

在空间站任务实施以前，中国飞行时间最长的飞船是“天舟一号”，其于2017年4月20日发射入轨，后于2017年9月22日再入大气层烧毁，整个飞行任务持续155天。而在迄今为止的空间站任务实施阶段，飞行时间最久的飞船是“天舟三号”，其于2021年9月20日发射入轨，后于2022年7月27日再入烧毁，飞行任务持续310天。

按照设计，“天舟”飞船的寿命可以达到至少1年，也就意味着“天舟五号”之前的飞船都属于未到使用年限就退役了，实属可惜。按照计划，“天舟五号”飞船将飞行长达1年时间，不仅将先后支持“神舟十四号”和“神舟十五号”乘组在轨执行任务，还能支持“神舟十六号”乘组在轨驻留，有机会成为走完全寿命周期的“三朝元老”，成为中国飞得最久的飞船。

最“稳妥”的一次对接

从“天舟一号”到“天舟四号”，货运飞船都是在目标飞行器无人的状态下上行对接的，货运飞船交会对接只能选择自动模式，是否可靠主要靠工程质量和准备工作。“天舟五号”任务则有所不同，中国空间站第一次在有人状态下迎来了货运飞船，也就意味着飞船在交会对接过程中，在近端如果交会对接自动模式遇到故障，可以切换到手动模式，由空间站内的航天员手控遥操作飞船逐渐靠近，并最终完成对接锁紧，同理，还可以由手动模式切换到自动模式。自动模式和手动模式互为备份，为“天舟五号”上行打造了货运飞船任务中最“稳妥”的一次交会对接。

从“天舟一号”到“天舟五号”，“天舟”飞船不仅增长了序号和发射子样，而且还经历了一个不断优化升级的过程，飞船在现有设计的基础上，不断探索能力的边界。到了“天舟五号”，任务载荷比已经达到系列飞船最高，飞行时间将会达到系列飞船最久，并成为了世界空间站任务交会对接最快的飞船，创造纪录之余让人看到了更好的“天舟”。

作为空间站任务关键技术验证阶段和建造阶段的最后1次货运补给任务，“天舟五号”任务将支持全面建成中国空间站，而作为空间站任务转入运营阶段之前的最后一次货运任务，“天舟五号”将发挥承上启下的节点作用！“天舟五号”正在经历的是一段高光的太空之旅！

作者:大白高国

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