珠海航展空军飞行员曝光“全面升级版歼-20”，歼-20B型即将与我们见面？

　　来源：军武速递官方

　　昨天，是中国人民解放军空军建军73周年纪念日。

　　当天的珠海天空阳光明媚、万里无云，真是飞行的好天气，空军“八一”、“红鹰”飞行表演队，空军航空兵某基地所属的歼-20、歼-16、教练-10等机型，陆军航空兵某旅直-8L、直-10、直-20等机型先后登场亮相，为空军73岁生日献上美丽的“天空之舞”。

　　随后，歼-20型战斗机再度落地珠海金湾机场，毫不意外地在展会现场引发轰动，无数军迷涌向停机坪，试图一睹我军空战之王的风采。而在新闻发布会上，驾驶歼-20型战斗机的空军飞行员更对外披露，此次参展的歼-20型战斗机，全部采用了国产航发，且对机载航空电子系统进行了升级，相比之前，其性能又有了很大提高。

　　对于歼-20型战斗机飞行员披露出来的这些信息，大伊万的观点，其实也不算太意外吧。毕竟从歼-20使用的航空发动机来说，歼-20型战斗机使用的航空发动机算是军迷界一个老生常态的话题，经过长时间的争（Si）论（Bi），大家基本上达成共识：

　　早期歼-20使用的是俄制AL-31FN-M1型发动机的某个国内技术加改装型号，相比俄制原型，这个国产型号的推力更强，勤务性等也有一定的提高。而真正作为歼-20型战斗机主力航发的，则是国产FWS-10“太行”发动机的某个技术改进型。

　　该型航发在今年的珠海航展上也有所展出，相比基本型的“太行”，给歼-20“定制”的“太行”明面上可以看到在机匣材料和附件上都有所改进。并且尾喷管被换成了碳纤维复合材料喷管，重量降低，红外隐身性能提高，推力也有相应增强。

　　歼-20座舱

　　至于歼-20型战斗机的航空电子系统升级，这个就更好办了。我们以F-35型战斗机使用的“Pave Pace”航电总成为例，该型航电系统将不同类型的航电功能模块使用高速局域网进行深度融合，使用一个ICP（核心处理器）来处理所有的飞控、火控和电子对抗数据等，实现了真正的飞-火-推一体化。

　　它的硬件也较有特色，整个航电系统只有两个通用机架，一个包括23个插槽，一个包括8个插槽，全部系统包含了4个通用处理模块、2个输入输出（GPIO）模块、2个信号处理模块、5个信号处理输入输出模块（SPIO）、2个图像模块和7个其它模块等。

　　F-35座舱画面

　　由于整套系统通用性好，设计简单合理，因此具备极强的任务和性能拓展能力。甚至可以像手里的iphone手机一样，通过不断地“刷系统”和更新软件，来给F-35型战斗机增加不同的功能，且这一升级甚至不必返厂，可以场站维修厂实施。

　　如果说第三代战斗机是手机的“功能机”，那么第五代战斗机就是手机的“智能机”，可以做到快速迭代，敏捷升级，很显然歼-20型战斗机已经做到了这一点，且已经升级过了。

　　随着歼-20型战斗机在珠海航展上的正式亮相、三次落地金湾机场短停静展，大伊万认为，歼-20型战斗机在下一届，也就是2024年的第十五届珠海航展上，被作为“压轴机型”出现在静态展示区，应该是大概率事件了。届时也意味着，歼-20型战斗机在中国空军序列中，已经是个“落后机型”了：

　　当年歼-10A在珠海航展惊艳亮相

　　毕竟我们从珠海航展的“历史惯例”看，作为我军第三代战斗机典型代表的歼-10A型战斗机，在珠海航展上的首次亮相，就是在2008年的第7届珠海航展上。而在2008年，作为歼-10型战斗机技术状态改进型号的歼-10B型战斗机已经出现。

　　歼-20型战斗机也是如此，即使目前，歼-20型战斗机也已经有了一个“一代半”的改进型号正处于试飞状态，也就是歼-20型战斗机的某个双座技术改进型。以目前我航空工业一日千里的发展势头而言，在2022年到2024年，我军大概率还会推出一个比歼-20型战斗机更先进的型号。在传说中的六代机不可能这么快的情况下，大伊万的观点，航空工业接下来要推出的，应该是歼-20A型战斗机的技术改进型，咱们暂且可以将它称作“歼-20B”型。

　　那么，这个传说中的“歼-20B”，可能会是怎样的技术状态，有哪些技术特点值得说一说呢？很显然，最值得我们关注的，还是歼-20型战斗机的“换发”情况。毕竟，作为一款第五代战斗机，能够配得上歼-20型战斗机的，只有第四代大推力航发，这也是2011年歼-20技术验证机首飞、十一年以来全国军迷翘首以盼的事儿。

　　但美中不足的是，目前已经是2022年了，歼-20使用的依然是FWS-10“太行”。当然“太行”发动机也不是不能用，但在加力推力、推重比和推力曲线等关键技术性能上，显然不是为歼-20这款五代机优化的，难以飞出歼-20的极限性能。因此，要发挥出歼-20全部的设计战术能力，作为前置性因素和前提条件的，就必须换用新一代大推力航发。

　　该型航发整体设计先进，推重比达到10一级，远期可升级到12到15一级，推力曲线为第五代战斗机设计优化，足以确保发挥出歼-20战机的全部设计性能。此外，新一代的航空发动机必然标配推力矢量发动机喷口，但究竟是使用三元流体还是二元流体喷口，是使用轴对称矢量推力喷口还是全向矢量推力喷口，目前还不清楚。只能等待“歼-20B”战斗机真正出现在大家的眼前时，才能得到解答。

　　在换用新型航空发动机的技术基础上，新的“歼-20B”战斗机才有了在机体、机载航电、火控、航空武器等领域有所作为的可能性：

　　在机体结构设计上，歼-20怎么说其实也已经是十五年前的设计了，在机体材料、尤其是复合材料占结构比重上，其实是相对保守的。这和歼-10A、歼-11A/B型战斗机比较类似，前两者都是三代机的早期型，只有发展到了三代半战斗机之后，在机体结构设计上才有了相当大的进步，而歼-20战斗机在机体结构上大概率会沿用这一路线。

　　进行机体结构重新设计的歼-20战机，估计会进一步降低空重，提高战机载荷性能，更有利于战机全包线范围内的机动性，预计机体寿命和勤务性、维护性能等也有不同程度的提升，预计技术提升会比较类似于歼-10A到歼-10C、歼-11BS到歼-16的进步。

　　在机载航电和火控系统上，“歼-20B”的可升级范围就更多了。毕竟最近十年来国内的航空电子技术正在以一日千里的速度发展，新型机载有源相控阵火控雷达，新的光电探测系统和综合头盔显示系统，新型机载电子对抗设备和电子支援设备，还有新型通讯和数据链设备等，届时必然会作为主要技术改进设备进行装机。

　　相比现在的航电系统，“歼-20B”的航空电子设备和电子对抗设备将极大地提升该机的态势感知、电磁信息支援能力，尤其是增强“歼-20B”和“忠诚僚机”的协同作战能力，“忠诚僚机”在未来必将成为五代机作战系统的重要一环。

　　相比航空发动机、机体结构和航电系统等，“歼-20B”在机载武器系统上的进步应该是相对比较小的。毕竟短短两三年时间，航空武器也不会有太大发展，各种新体制的航空武器诸如激光武器、微波武器、动能武器等，要装机实用也不现实。唯一有些值得期待的是“歼-20B”会不会把航空机关炮给装在飞机上，从而解决困扰中国军迷多年的、关于歼-20的另外一个难题。

　　谁说歼-20不能有航炮？

　　但是，即使航空武器没有太大变化，改进了机动性，提升了航电系统，具备更好的态势感知、数据链通讯、火控能力的“歼-20B”，本身就可以更好地发挥出现有机载航空武器的打击效能，当然了，“歼-20B”应当也会为未来新体制航空武器的装机留出足够的余量。

　　因此，大伊万对未来歼-20型战斗机技术改进型的性能期盼，基本可以用如下几句话来加以形容：机动性更强、维护性更好，态势感知能力、电子对抗能力、协同作战能力均有较大提高，实施的对空、对面攻击更加致命，整体性能足以压制美军将在21世纪20年代中后期推出的F-35A Block4型战斗机。同时还可以为国产第六代战斗机的部分技术进行“预先验证”，作为国产六代机亮相之前的有效过渡。

　　毕竟，一眨眼歼-20已经首飞11年了，试想歼-20首飞11年之前是什么情况，那时候歼-10还在试飞。十年弹指一挥间，我们是时候“忘掉”现在这个状态的歼-20，把目光投向未来，畅想歼-20型战斗机的后续技术改进、乃至“大改”型号了。